“虽无确切统计，但估计我国的不锈钢碳素钢复合管产能已达9亿吨，在数量上继续增长的空间很小。”中国不锈钢碳素钢复合管工业协会常务副秘书长李新创近日在“第八届不锈钢碳素钢复合管产业发展战略会议”上的一番话，揭示了不锈钢碳素钢复合管业持续低迷的真正原因。 作为基础产业，不锈钢碳素钢复合管业近年来的萎靡不振受人关注。今年一季度，不锈钢碳素钢复合管业实现净利润为负10.34亿元，是新世纪以来的首次全行业亏损，也是全国工业利润降幅最大的行业。　　据新华社报道，由暴利走向微利、由微利走向亏损，不锈钢碳素钢复合管行业经历的巨变，前后不过5年时间。铁矿石价格暴涨，曾被认为是不锈钢碳素钢复合管业走下坡路的主要原因。但去年下半年以来，矿价由高峰时的逾190美元/吨下降到150美元/吨，降幅超过20%。而同期不锈钢碳素钢复合管企业的亏损面却一度超过40%。“由此可见，不锈钢碳素钢复合管厂家亏损不能完全归咎于铁矿石涨价，而更多地要从内部找原因。”冶金工业经济研究中心副主任刘海民说　　5年来，我国不锈钢碳素钢复合管业产能迅速扩张。2007年我国粗钢产能不过5.5亿吨，如今已经达到9亿吨。而根据不锈钢碳素钢复合管“十二五 ”规划，我国的粗钢需求量峰值不过7.7亿吨至8.2亿吨。　　资深业界人士、“钢之家”总经理吴文章说，2010年以前，中国不锈钢碳素钢复合管业产能过剩是结构性和阶段性的。然而，从2012年起，行业进入全面过剩阶段。即主要不锈钢碳素钢复合管品种都已供大于求，且不锈钢碳素钢复合管消费量进一步增长的空间不大，产能过剩作为不锈钢碳素钢复合管市场运行的主要矛盾会长期存在。　　专家认为，“去产能化”将成为不锈钢碳素钢复合管业的未来趋势。这包括落后产能淘汰、加快兼并重组和完善行业退出机制等。在此过程中，要避免非市场力量的干预。　　“比如华菱不锈钢碳素钢复合管 ，去年原本巨亏，却因收到地方政府10多亿元的补贴而勉强盈利。华菱不锈钢碳素钢复合管的第二大股东是跨国企业安塞乐米塔尔 ，持股比例约30%，这意味着10亿元补贴中有3亿元给了外资。如此补贴是否合理，值得商榷。”有专家认为。