笔者8月6日从攀研院获悉，由该院和攀钢钒共同承担的“铁道车辆用25MnCrNiMoA锻造钩尾框钢课题”日前通过集团公司科技部组织的技术鉴定。鉴定认为，其工艺路线具有创新性，产品质量稳定，达到国内先进水平。

钩尾框是铁道车辆上的关键配件，国内以前一直采用铸造成型。随着铁道车辆向高速重载方向发展，铸造钩尾框性能已不能满足车辆运输要求。为此，近年来，铁路部门大力开展用锻造钩尾框取代铸造钩尾框的研究，要求锻造钩尾框具有强度、韧性的良好配合，综合性能优于铸造钩尾框。课题组针对技术要求，采取了转炉+炉外精炼+连铸工艺流程进行产品试制。针对25MnCrNiMoA钢合金元素多的特点，课题组采用合理的合金化及脱氧工艺和连铸工艺技术措施，达到了较高的质量要求。试制的25MnCrNiMoA钩尾框钢的化学成分、低倍、非金属夹杂、力学性能和淬透性等各项指标全部满足技术协议规定的要求。

该课题的完成，标志着国内首次采用转炉＋大方坯连铸工艺流程生产锻造用25MnCrNiMoA钩尾框钢获得成功，实现了批量生产，为攀不锈钢复合管栏杆路用钢增添了新的成员。(来源：攀钢日报)