5年前的2008年，35crmo合金管现货沿海战略在我国刮起一阵风暴，几乎所有适合建大型项目的沿海城市都被各大35crmo合金管现货企业瞄上，而时至今日，这些项目却命运多舛。

　　2008年投产的营口鲅鱼圈项目拥有者鞍钢此前连续两年巨亏共计60多亿元，同年搬迁至曹妃甸的首钢京唐公司此前连续四年已经累计巨亏上百亿元。鞍钢和首钢沿海项目还都踩到了好行情的尾巴，而去年才获得“准生证”的宝钢湛江项目和武钢防城港项目要面对的，一边是过剩2亿吨的产能，另一边是亏损的哀鸿遍野的企业们。

　　当沿海战略布局遭遇整体性产能过剩，生不逢时的两个千万吨级别精品钢基地该何去何从？一度甚至引发造成烂尾工程的担忧，甚至有“圈地”之说。“这些项目都是国家重点项目，缓建是因为目前行情不好，主要涉及到城市35crmo合金管现货厂家的搬迁、产能转移等问题，所以不会出现烂尾情况。”卓创资讯35crmo合金管现货分析师刘新伟告诉记者。

　　武钢集团宣传处负责人孙劲对记者透露，“防城港基地将从产业链的后端轧钢做起，现在正要着手做，然后从后端往前推，轧钢生产线将会先投产，建成一条就投产一条，第一条大概在2015年投产。”

　　宝钢股份董事会秘书处则对记者强调，“我们要做35crmo合金管现货全产业链，单从后端轧钢做起不现实，一是当地没那么多铁水供采购，二是质量也达不到要求，我们是广东第一个现代化35crmo合金管现货精品基地。”

　　此时，宝钢、武钢这两个“难兄难弟”正在上演“向左走，向右走”的剧情，而这也体现了整个35crmo合金管现货行业的尴尬。

　　“目前行业还处在深秋，但寒冬不会太远，”刘新伟说，“接下来可能会出现新的兼并重组潮，重组后一些落后产能将淘汰，整个市场供给失衡状况有所改观，行业才能逐步摆脱颓势，实现发展。”