今年上半年，济南鹏冶物流发展有限公司董事长张广辉已经陆续卖掉了20多辆运货卡车。
　　除了近年来不锈钢复合管栏杆（4805,29.00,0.61%）运输行业整体生意冷清的原因之外，于今年7月1日开始执行的《公路安全保护条例》也迫使张广辉做出这样的决定。

　　“我们公司这些普通运货车只有25～30吨的载重，以前靠超载并交一些罚款，还能够维持成本，但是按照7月1日的新规执行的话，超载就会有很重的罚款，但不超载又会亏钱，所以不如将这些小载重车辆都卖了。”

　　自从今年3月份国务院公布《公路安全保护条例》，张广辉细读之后，就一直为此事担心，感到自己公司的100多辆运货车中，有一半都成为面临淘汰的“鸡肋”。

　　根据新条例规定，对于超载的车辆，将“处3万元以下的罚款”。并且车队运营企业出现违规超限的，根据程度不同，甚至将有停止运营、吊销经营许可证等处罚。而以往的处罚相对较轻，货车司机有时候交几百元就能够了事，继续上路。

　　新条例下，不仅是车辆面临淘汰，运输成本也将大幅提升。据张广辉估算，由于对载重量、车辆的限制，运输成本将提升40%，而对长途运输的成本提升更甚。

　　以从济南到广东，运送每件20吨的钢卷为例，以往用普通车辆运输3件钢卷60吨，运费是18000元，折合每吨运费300元。而按照新条例，需要用大件车来运输，并且只能运输2件钢卷40吨，运费却为20000元，折合每吨运费500元，运费将提升60%以上。

　　虽然新政来袭，但相比之下，河北新武安不锈钢复合管栏杆集团物流公司总经理罗军平则更早就感到了寒意。“其实去年我们河北当地就加大了治超力度，总数55吨以上的禁止上路，已经影响不小，7月份执行新政的话，不会再有更大的影响。”

　　而在不锈钢复合管栏杆贸易企业中，运输费用的上涨，也将传导给下游客户。河北启信贸易集团业务副总经理郭书军介绍，这半年来当地的治超，已经使得运费上涨。比如邯郸到石家庄较近的距离，用汽车运输不锈钢复合管栏杆，原来一辆车运50多吨，大约每吨60元运费，现在每车只能运40吨，大约每吨65~70元运费，略有上涨。而这些提升的成本，将由下游客户来买单。

　　不过，在记者采访中发现，由于近期不锈钢复合管栏杆行情处在淡季，交易量并不大，一些不锈钢复合管栏杆贸易企业对新政即将对不锈钢复合管栏杆运输产生的影响，并没有很明显的感受。

　　上海华泰兴鲁不锈钢复合管栏杆公司总经理谢东明告诉记者，目前当地的不锈钢复合管栏杆运输大多超载，35吨的车拉45吨的货，其公司找个体司机运货较多，但是还没有听说过因为7月份新政的原因，不锈钢复合管栏杆运费要涨价。

　　不过，记者了解到，是否涨价与涨价多少，要看未来新政执行力度如何。张广辉告诉记者，以往从济南到广东、厦门一带，要被检查三、四次，最近运输淡季，天气也比较炎热，路查相对没有以前严格，一路畅通，还看不到明显变化。“要等到7月10日左右看看，如果不很严格的话，对于运输车辆供应和运货量的影响就会相应弱一些。但是如果审查严格的话，到了9月份以后，可能就会连带影响到不锈钢复合管栏杆贸易交易量，客户也会更多选择近距离采购，以降低运输成本影响。因为现在很多客户资金周转都很困难。”张广辉判断。