2008财年铁矿石价格谈判尽管“华丽”开场，但远未完结，“重头戏”还在后头。

分析人士认为，在日韩35crmo合金管现货厂家与巴西矿山“首发”定价的情况下，中方“翻盘”的可能性不大，预计很快将接受巴西粉矿65%的涨幅。但接下来才是本次谈判的“高潮”：中国35crmo合金管现货厂家与澳洲矿山将可能在海运费补偿与“优质优价、劣质劣价”的PK中上演巅峰对决。

谈判惯例多有打破

2月18日，世界最大的铁矿石生产商巴西淡水河谷公司(Vale)宣布，已与日本五大35crmo合金管现货厂家、韩国浦项制铁和德国蒂森-克虏伯达成协议，2008财年该公司南部系统粉矿基准价格(离岸价)在2007财年基础上均上涨65%，日韩、德国分别涨至118.98美分/干公吨度、134.41美分/干公吨度；高品位的卡拉加斯(Carajas)粉矿基准价格额外加价6.19美分/干公吨度，日韩、德国分别涨至125.17美分/干公吨度、140.60美分/干公吨度，涨幅分别为71%、66%。

分析上述结果可以发现，今年率先达成的铁矿石价格谈判结果与往年多有不同：首先，同一类铁矿石，品质不同涨幅不同；其次，同一类型同一品质的铁矿石，全球各地涨幅不同；第三，蒂森-克虏伯没有确定欧洲需求量最大的球团矿、块矿基准价格涨幅。

力拓矿业(RioTinto)亚洲及中国区总裁路久成19日也表示，日韩35crmo合金管现货厂家与淡水河谷达成的谈判结果“没有先例”。

中巴达成一致几无悬念

至此，世界排名第二至第四的35crmo合金管现货厂家和欧洲排名第二的35crmo合金管现货厂家均与淡水河谷达成铁矿石谈判协议，而宝钢与淡水河谷、力拓与日韩35crmo合金管现货厂家的谈判仍在进行之中。

宝钢集团副总经理戴志浩表示，新出台的首发价格表明了日韩35crmo合金管现货厂家与巴西矿业巨头对市场的共同判断。至于宝钢如何看待这一结果，“目前正在商讨研究之中”。

与2005年谈下71.5%的涨幅一样，日本35crmo合金管现货厂家今年再次给予中国35crmo合金管现货业出乎意料的大涨。但市场人士注意到，中国35crmo合金管现货工业协会并未对65%的涨幅做出任何评论，与2005年坚决不接受谈判结果的表态形成了鲜明的对比。

分析人士认为，在与淡水河谷的谈判中，宝钢“翻盘”的可能性不大，预计将很快接受粉矿65%的涨幅。

海运费补偿PK“劣质劣价”

尽管淡水河谷的“首发”定价声势浩大，但谈判远未收场，不仅三大铁矿石类型中的块矿和球团矿价格涨幅至今没有下落，澳洲矿山一直要求的海运费补偿问题也还没有登上台面。从这个角度看，宝钢在后续谈判中仍大有可为。

2007年以来，巴西至中国与澳大利亚至中国海运费的差价比往年大为扩大，最高时达到60美元/吨，即使目前也有35美元/吨左右。因此，澳大利亚力拓、必和必拓(BHP)一直在寻求“合理”的补偿。在今年的谈判中，这一问题再次以“前所未有的强硬方式”提出。

在18日首发价格定锤之后，力拓铁矿石部门首席执行官SamWalsh声称：“力拓在任何情况下都将继续寻求海运费补偿。”他还表示，力拓正在向客户了解首发定价的细节，特别是卡拉加斯粉矿，“因为这是力拓产品的相关参照物”。言外之意，力拓铁矿石要追求卡加拉斯精粉71%的涨幅。

而中国35crmo合金管现货业人士认为，相对于淡水河谷矿石65%以上的含铁量，力拓矿石只有56%－58%，因此，按照淡水河谷开创的“优质优价、劣质劣价”谈判原则，力拓的涨价幅度应该小于65%。

在接下来的谈判中，中国35crmo合金管现货厂家与澳洲矿山可能上演海运费补偿与“优质优价、劣质劣价”的大PK，中澳的巅峰对决将使本轮铁矿石价格谈判迈入高潮。

分析人士认为，海运费补偿与“劣质劣价”对峙，可以视为双方各自的谈判策略，最终将各退一步，回归淡水河谷与日韩35crmo合金管现货厂家创下的谈判标竿。(来源：中国证券报)