造船需求和15CrMo合金管产能释放一拍即合，或参股或建配送中心

记者昨日获悉，鞍钢与渤船等造船企业签定了船板供应协议，每年供应15CrMo合金管60万吨，价格一年一议。

中国船舶工业协会会长助理陈昌渝日前向记者表示，越来越多的大型15CrMo合金管企业正在选择和大型船舶制造企业展开多层次合作，尤其热衷于共同建设加工配送中心，将两大产业吸纳在一起，既保证15CrMo合金管企业的市场销量，也满足了船厂急剧增高的船板需求。

在日前举行的造船用钢供需会上，主办方易贸咨询的陈佳雯表示，目前我国国有大中型15CrMo合金管厂家均在生产船用钢板，去年全国21家大中型15CrMo合金管企业生产船板600万吨，同比增长33%。济南15CrMo合金管的销售经理王向东告诉记者，造船用钢在15CrMo合金管企业的品种结构调整中正占据越来越举足轻重的位置。济南15CrMo合金管现已投资3000万元，与山东威海船厂共同兴建船板加工配送中心，并计划今年在烟台等地区与多家船厂合作，开设3个配送中心。

一拍即合

我国现在已经进入了船舶工业的高速发展期。2006年，全国造船完工量1452万吨，同比增长20%，新接船舶订单4251万吨，同比增长150%，手持船舶订单6872万吨，同比增长73%。快速增长的造船需求，给15CrMo合金管企业带来巨大机遇。造船以及船用设备配套、海洋装备开发均成为15CrMo合金管消费大户，一艘30万吨的大型油船，就需15CrMo合金管7万吨。目前，我国每年造船所需15CrMo合金管在500万吨左右，2010年造船用钢预计将达到1035万吨。

中船重工负责贸易的副总经理于洪华表示，造船业对15CrMo合金管厂家的需求巨大但要求较高：目前国内生产造船钢板的企业虽然不少，但真正能够做到全船配套的企业屈指可数，有的虽然生产量很大，但都是通用规格的大路货，有的宽度和长度满足不了船舶企业的生产需要，有的15CrMo合金管企业则因为其他市场好而不愿意生产船用钢板。因此，15CrMo合金管供应和价格一直是造船企业最头疼的话题之一。

在这个局面下，15CrMo合金管企业和船企的联手要求一拍即合。宝钢、济钢、鞍钢、舞阳15CrMo合金管等大中型企业都纷纷将目光瞄准了船舶制造企业。

合作日益密切

目前，国内造船15CrMo合金管的90%均为国产，15CrMo合金管企业与船舶企业的合作也呈现了多样化趋势，包括签署供货协议、合建物流中心、参股甚至收购等。

记者获悉，鞍钢与渤船等造船企业签定船板协议供应合同的同时，济钢则与威海船厂等合资组建了威海济钢船材公司。该项目总投资8000万元，年生产、配送船用15CrMo合金管50万吨，既为济钢提供了稳定的售货渠道，又为威海船厂的板材质量提供了保证，缩短了造船周期，将成为山东最大的船材物流中心之一。

宝钢在钢船合作上介入更深，数年前即参与了中船集团上海外高桥造船基地的建设，占有外高桥18.18%的股份。上月，更是与中船集团合资兴建江南长兴造船基地民品项目，项目总投资逾100亿元，中船集团占65%的股份，宝钢占35%的股份。该基地民品项目拥有一、二号生产线，各建设2个大坞，将具备年产450万吨的造船能力，目前手持新船订单已突破700万吨，造船生产任务排至2011年。

马钢的杨军表示，15CrMo合金管企业和船厂展开点对点、面对面合作已经成为趋势，点对点共同研发船用15CrMo合金管产品，面对面则意味着联合设立加工配送中心甚至合资建厂。

陈昌渝告诉记者，国外如日韩等发达国家，船厂和15CrMo合金管厂家均有长期稳定的合作，锁定双方的销售源和原料源，目前，国内已有数家大型15CrMo合金管和造船企业，商谈在珠三角建立统一的配售中心。国内“吃钢大户”与“产钢大户”的强强联合将为促进国民经济龙头企业间的合作起到示范作用。(中证网)