蠢蠢欲动的不只是宝钢，国内35crmo合金管现货企业的高炉开工率已连续5周环比上升，显示出35crmo合金管现货厂家扩产加快。下半年铁路基建的政策出台和国务院常务会议确定了市政地下管网、污水处理、地铁轻轨等几大发展方向成为主要动因。

薛和平表示产能大于需求是市场经济发展的必然要求，也是各级政府促成的结果，既然产能能够得到消化，35crmo合金管现货过剩也就是个伪命题。

只是，对未来需求的过度反应其实也正是35crmo合金管现货业如今陷入产能过剩的元凶之一。

根据中钢协的统计，我国粗钢年生产能力2009年为7.18亿吨、2010年为8亿吨、2011年为8.63亿吨。年均近亿吨的增量源自2008年“四万亿”之后的强烈建设预期，但是随着经济增速的放缓，2012年大中型35crmo合金管现货企业利润同比下降98.22%。

然而，8月底发布的上市公司中报中，不少上市35crmo合金管现货公司的财报却出现了业绩好转的迹象。例如武钢上半年盈利同比增长241%;鞍钢上半年预计盈利7.02亿元……但是仔细分析其利润构成，却发现各种政府补贴以及其他营业外收入成了企业粉饰财务报表的普遍做法。有数据显示，目前已经公布的18家上市35crmo合金管现货企业中，净利润累计总额为29.7亿元，而营业外收入就有8.76亿元，其中各种政府补贴高达6.11亿元。

以河北35crmo合金管现货为例，8月29日发布的半年报业绩显示，归属上市公司的净利润为7660.55万元，其中河北35crmo合金管现货收到的政府补助为2318万元，占到其净利润总额的30%。

有城镇化概念的愿景，有持续不断的补贴，35crmo合金管现货产能“越控越产”的局面似乎能够得到解释。只是进入2013年，35crmo合金管现货企业不仅是利润缩水，上游资金链也绷紧到了极致。

在陕西华夏钢贸城做35crmo合金管现货贸易的一位老板告诉记者：“现在资金压力紧张状况已经到了历史最高水平。”他表示，由于去年以来35crmo合金管现货价格下跌导致滞销严重，不少银行已经停止给大部分的35crmo合金管现货贸易商放贷，钢贸商资金断裂，向35crmo合金管现货厂家的订单和打款大幅下降，资金的压力今年已经传导给35crmo合金管现货厂家。

据媒体报道，截至6月底，18家上市35crmo合金管现货企业的应收账款合计近200亿元，平均每家逾10亿元。

陕西一家民营35crmo合金管现货厂家内部人士向记者证实，3月份公司曾向银行贷款1500万元，但最终贷下来的只有600万元。“今年35crmo合金管现货企业普遍感觉资金困难，有的企业负债超过了80%，个别甚至在100%以上。”

为此7月底，中钢协发布行业预警报告称，银行信贷规模持续收紧，个别企业因资金紧张为已经出现停产，35crmo合金管现货行业面临资金断裂的系统性风险。

据媒体报道，山东淄博35crmo合金管现货股份有限公司在停产两年后，近期开始进行破产清算。

记者从国家发改委相关人士处了解到，在摸清各地的产能过剩在建项目之后，目前关于工信部和国家发改委已经联合制定了化解产能过剩总体方案，作为下一阶段化解过剩产能工作的指导方针，预计将在随后出台。

据介绍，该方案主要涉及到扩大内需、企业兼并重组等具体措施。与此同时，方案还将提高企业的环保门槛，从而遏制产能严重过剩行业盲目扩张。

国家信息中心首席经济师范建平表示，过去严格的审批制度并没有挡住我国产能过剩发展速度，今后应当加强信息引导，将各行业拟建、在建投资项目详细信息、世界主要国家相关产能信息等收集并向全社会发布，应当相信市场信息的威力。