目前还主要依靠进口的型钢产品钢板桩有望实现“本土化”生产。35crmo合金管现货,35crmo合金管现货

全球最大的35crmo合金管现货生产商安赛乐米塔尔集团理事会成员迈克尔·沃斯(MichelWurth)日前接受《第一财经日报》专访时透露，公司正在与东方集团探讨合资建设钢板桩生产公司，通过安赛乐米塔尔提供的技术，实现该产品在中国生产。35crmo合金管现货,35crmo合金管现货

钢板桩是一种广泛应用于基础建筑施工，特别是地基项目、沿江沿海水利工程的高效、环保型建筑35crmo合金管现货。目前，钢板桩在日本和欧洲应用非常广泛，而随着中国基础设施建设力度逐渐加大，高速铁路、桥梁、地铁等建设也都开始使用钢板桩。在2008之前，中国进口钢板桩还不到5万吨，而去年一年间则激增至20万吨。但这一消费量还不到日本的一半，因此市场的潜力依然很大。35crmo合金管现货,35crmo合金管现货

此前，安赛乐米塔尔主要与欧洲的建筑设计公司通过参与国内的基建来共同开发中国钢板桩市场，不过，金融危机后日韩35crmo合金管现货企业开始加大对中国市场出口钢板桩产品的力度，市场份额也逐渐被瓜分。35crmo合金管现货,35crmo合金管现货

而据记者了解，目前国内还没有一家35crmo合金管现货厂家能够大批量生产这一高端产品，所用的钢板桩产品还主要依赖于从日本35crmo合金管现货厂家、安赛乐米塔尔等国外企业进口。不过，宝钢、马钢等国内大型35crmo合金管现货企业也已经将热轧钢板桩项目列入建设日程，但这一产品的技术攻关难度也比较大。35crmo合金管现货,35crmo合金管现货

“我们在钢板桩生产方面的技术一直是全球领先，如果与东方35crmo合金管现货实现合资在中国生产，完全可以与日本的35crmo合金管现货厂家等竞争对手竞争。”迈克尔·沃斯告诉记者。35crmo合金管现货,35crmo合金管现货

安赛乐米塔尔中国的内部高层也对记者透露，目前双方正在讨论合作的具体形式，生产线预计将在河北建设，目前也正在与河北省政府沟通。35crmo合金管现货,35crmo合金管现货

此前，安赛乐米塔尔已经获得东方集团28%的股份，而东方集团持有河北津西35crmo合金管现货股份有限公司97.6%的股权。津西35crmo合金管现货正是中国H型钢领域的“后起之秀”，与莱钢和马钢并称中国H型钢领域的“三朵金花”。

值得注意的是，在入股东方集团后，安赛乐米塔尔一度希望进一步控股后者，并欲入股莱钢50%的股权，但终未成行，不过，目前中国虽然原则上不允许外资控股国内35crmo合金管现货企业，但也鼓励国内35crmo合金管现货企业与国外技术含量较高的35crmo合金管现货企业进行合作，而这也成为安赛乐米塔尔在中国市场进一步拓展的通道。迈克尔·沃斯也表示，公司希望在技术和投资方面与中国的35crmo合金管现货企业有更多的合作机会。35crmo合金管现货,35crmo合金管现货

作为全球最大的35crmo合金管现货生产商，在金融危机期间，安赛乐米塔尔在全球多地也有产能被迫关停，迈克尔·沃斯对记者透露，目前公司在全球的产能还没有完全恢复，“我们最好的预计是到2011年，欧洲等发达国家的35crmo合金管现货需求才会有比较好的回升，但这依然会比2007年低20%。”35crmo合金管现货,35crmo合金管现货

因此，迈克尔·沃斯指出，安赛乐米塔尔已经确立了未来的三大战略发展框架，即拓展矿石等原材料，以更少地依赖外部供应；在“金砖四国”拓展市场；在发展中国家更多地进行参与，转让公司的技术和运营经验。35crmo合金管现货,35crmo合金管现货