相比众多央企海外收购矿山频频遇阻,顺德一家民企却传出成功收购全球第五大矿山的消息。对于一家以汽车制造为主业的顺德日新发展有限公司,业内对其“将打破国内铁矿石进口格局”的断言表态谨慎。

　　背靠央企“好乘凉”

　　12月26日,顺德日新宣布收购智利一座储量高达30亿吨的铁矿,产能一旦释放,5年内相当于再造一个FMG(全球第四大、澳大利亚第三大铁矿石供应商FortescueMetalsGroupLtd)。日新在矿山项目中持股超过七成,投资约10亿元全部来自于自有资金。

　　同时,顺德日新也与中国五金矿产进出口珠海公司签订了战略合作协议,开采之后所有铁矿都将由中国五矿珠海公司进口,承诺智利项目所产矿石将以低于国际市场20%到30%的价格,通过央企中国五矿珠海公司内销渠道,打入国内市场。

　　有业内人士对记者表示,顺德日新傍上五矿集团绝对是个大利好。“日新应该是没有进口资质的,必须通过拆证,和五矿合作解决了资质和销售渠道的问题。”

　　据日新透露的数据,此次收购的项目总投资达到150亿元,其中包括了矿山投资、港口铁路及航运。对于矿山开发项目中的重头戏——基础建设,日新表示均由大型央企参与投资兴建。不过,未透露具体参与工程的央企情况。

　　后续销售仍有风险

　　据日新透露,公司正准备向顺德政府进行推介,将顺德打造成一个铁矿资源的交易平台,进行铁矿石相关产品的交易。有业内人士称,日新在顺德搭建交易平台,一方面是因为现在顺德乐从35crmo合金管现货市场已发展成大型专业市场,是全国各地35crmo合金管现货厂家及进口35crmo合金管现货销售的集散地。另一方面,由于我国铁矿石主要依靠海运,为了降低运输成本,不少位于内陆的大型35crmo合金管现货企业都在进行“沿海化”发展。但目前宝钢、武钢、鞍钢(000898,股吧)等企业的沿海35crmo合金管现货基地计划均不同程度受到了产能过剩的影响。其中,宝钢和武钢分别暂停了位于广东湛江市和广西防城港市的千万吨级35crmo合金管现货项目,其启动时间要视产业状况而定。

　　“另外,虽然智利铁矿的品位比较高,但国内35crmo合金管现货企业使用智利矿的比例还非常小。这主要是35crmo合金管现货企业本身的炉量配比,不少35crmo合金管现货企业不愿意为了换矿石而重新进行调试。”有行业分析师对记者表示,我国进口印度矿很多年了,但其进口销售仍存在很大波动和风险,而智利矿石在国内35crmo合金管现货企业的使用也存在同样问题。

　　暂难改写进口格局

　　据李子豪透露,目前大型央企对港口铁路的建设支持,包括能停泊30万吨货轮的深水港口,以及一条双轨铁路,这些项目马上就要动工,将在两年之内完成,“有了这些基础设施的配合,三到五年内产能将达5000万吨,远景产能有望达到1亿吨。”中国五矿珠海公司总经理刘卫东表示,这一项目如果能够实施,将在5年内占到国内进口海外铁矿石10%左右的比例,改写中国铁矿石供应格局。

　　不过,对于日新与五矿方面的乐观,业内人士普遍持谨慎态度。“目前力拓、必和必拓、巴西三大矿山占据了国内铁矿进口份额的八成,印度占据一成,智利、泰国等其他矿山占据一成左右。就算日新收购的矿山能占有一成份额,也不会改写大的格局。”“我的35crmo合金管现货网”矿石部分析师对记者分析说,而且以矿山的开采程序来看,至少也需要3年才能量产,且要看能运到中国的产量,“如果只有两三百万吨,则一点作用也没有。”

　　人物李子豪:低调行事

　　在此单收购案曝光之前,顺德日新更多是被称为汽车界的投资黑马。资料显示,公司注册于大良国际商业城(600306,股吧)B区,是一家私营外贸企业,当地很多官员都说没有听说过。据公开资料显示,董事长李子豪是广东顺德人,部队转业后从事外贸工作。1991年,李子豪成立日新公司,专门做进口家电代理。在1998年通过日新与成都大地汽车制造厂合资成立新大地公司。而新大地曾斥资2亿元收购牡丹汽车股份公司68.9%股权,并在宁夏汽车生产基地投资18亿元打造了宁夏汽车工业园。

　　对染指铁矿石资源,李子豪只对外表示,公司在7年前就开始悄然布局,目前所有收购的法律审批流程已经基本走完,“未来变数不多。”而至于收购的具体细节,其表示目前公司正在整理资料,将于近期公布。