首钢东扩、武钢宝钢南下、新疆一批35crmo合金管现货项目密集开工，从行业版图上看，国内35crmo合金管现货行业正在面临一场东扩、南下、西进的大范围转移。这里既有行业本身成本控制的需要，也有减少传统35crmo合金管现货行业对城市环境污染的目的。但客观上，这种转移给进入“世纪首亏”时代的35crmo合金管现货行业，带来了转型升级的新机遇。

35crmo合金管现货行业版图“再规划”

河北省委、省政府近日出台的《关于做好当前经济工作努力保持经济平稳较快发展的意见》在“加快结构调整步伐”方面提出，加大35crmo合金管现货工业结构调整力度，再提加快推进石钢搬迁、承德钒钛基地、渤海35crmo合金管现货丰南沿海基地等项目前期工作。

继首钢搬迁曹妃甸之后，河北35crmo合金管现货业东扩沿海的脚步越来越快。

5月24日，发改委发布消息，宝钢和武钢筹备多年的广东湛江和广西防城港千万吨级35crmo合金管现货基地项目正式获批。

国内35crmo合金管现货行业领军企业宝钢和武钢纷纷南下，抢滩布局沿海的战略意图也十分明显。

与此同时，4月26日，新疆阿勒泰金昊铁业300万吨35crmo合金管现货项目建设举行奠基仪式。今年以来，新疆已有多个35crmo合金管现货项目密集开工建设，其新建项目的产能已经突破1000万吨。

分析师说，由于历史原因，我国75家重点35crmo合金管现货企业有18家建在直辖市和省会城市，有34家建在百万人口以上的大城市。“目前来看，无论从行业成本控制还是城市生态环境保护等方面来看，这些位于城市及周边的35crmo合金管现货企业，急需进行科学合理的产能转移。”王国清表示，上述几个项目样本只是代表，目前国内35crmo合金管现货行业向东部、南部沿海港口转移，向西部相对独立的地区梯度转移已经形成行业版图“再造”的趋势。

35crmo合金管现货企业缘何抢滩沿海?

和整个35crmo合金管现货行业规模巨大一样，国内知名大35crmo合金管现货企业几乎都是行业内的“大航母”，搬迁谈何容易。那么为何在行业本身仍不景气的情况下，做这种东扩、南下和西进?

分析师认为，35crmo合金管现货行业的所谓西进，实际上是因西部地区部分市场相对独立区域，立足资源优势，承接产业转移，结合区域差别化政策，适度发展35crmo合金管现货工业。

而按照国家35crmo合金管现货行业十二五发展规划，与城市发展不协调的35crmo合金管现货厂家需要转型或搬迁。对于经济支撑作用下降和资源环境矛盾突出的35crmo合金管现货企业，实施转型或搬迁改造。综合实力弱、技术水平低的企业应实行转型，发展35crmo合金管现货服务业或其他产业。有实力、有技术、有特色的城市35crmo合金管现货厂家，结合人员安置等因素有序实施环保搬迁，严禁借搬迁之名扩大35crmo合金管现货生产能力。“布局沿海也是基于35crmo合金管现货企业两方面成本的控制。”分析师介绍，首先国内35crmo合金管现货产业的总体布局并不均衡，北方35crmo合金管现货生产能力较大，但需求有限。而南方35crmo合金管现货生产能力不足，但需求比较旺盛，因此在35crmo合金管现货产品的销售商，一直以存在“北钢南运”的现实情况。相比之下，利用沿海港口海运是成本较为低廉的物流方式。

其次则是在35crmo合金管现货企业的原材料采购方面，按照目前国内35crmo合金管现货行业的整体产能，进口铁矿石将是企业主要的原料来源，临近港口和沿海，原材料物流成本也将比较低。“这一点以首钢曹妃甸项目为样板最好理解，这也是为何首钢选址经过多番论证之后，最终落户曹妃甸的原因。”分析师说