受宏观利好的带动，近期35crmo合金管现货厂家组织订单较为顺利。宝钢日前发布2013年3月价格政策，其主流热轧、冷轧品种上涨幅度达到200元-300元/吨，力度较之前明显加大。实际上，宝钢已连续4个月提价，累计涨幅最高超过500元-570元/吨。作为35crmo合金管现货价格“风向标”，宝钢提价意味着整体35crmo合金管现货价格将会上涨。

35crmo合金管现货市场分析师认为，宝钢提价是顺势而为。虽然目前整体35crmo合金管现货行业较低迷，但是价格的波动还是有的，去年9月份以来35crmo合金管现货价格持续震荡上涨，跟原料成本有关系，也跟整体经济大环境有关系。

然而，业内分析人士表示，目前进口矿价格累计涨幅超过60%，焦炭价格累计涨幅达到25%，原料价格的上涨导致35crmo合金管现货厂家平均成本增加200至300元/吨左右。因此尽管35crmo合金管现货价格涨幅明显，并且有继续上涨趋势，但2013年包括铁矿石在内的原材料价格的上涨使35crmo合金管现货企业仍难以摆脱微利经营的困境。

难捱的2012

过去的2012年，对35crmo合金管现货企业来说，用悲催一词来形容似乎毫不为过。

在经济下行不可逆转的大背景下，需求萎缩对行业的影响正在深入发酵。35crmo合金管现货价格连续下跌，个别35crmo合金管现货价格跌回到18年前的水平，35crmo合金管现货企业利润随之至历史低点，无奈被逼向了养猪、物流等从未涉水的传统行业。35crmo合金管现货企业一边进行抓紧自救，一面期待来自宏观层面刺激政策可以临幸于整个行业，却无奈在产能过剩的怪圈里踉跄前行、举步维艰。

2011年下半年，35crmo合金管现货业的颓势开始逐步显现。到了2012年，整个行业的销售额开始大幅下滑，35crmo合金管现货企业利润急剧萎缩。据中钢协提供给记者的数据来看，去年中国35crmo合金管现货生产行业年销售利润率已不到3%，远低于全国工业行业6%的平均利润水平，其中重点大中型35crmo合金管现货企业利润亏损约52.23亿元。35crmo合金管现货企业在经历了此前由基建、地产开发所带来的福利之后，属于35crmo合金管现货行业的冬天不期而遇，对“35crmo合金管现货人”来说这也是最难捱的一年。

张先生曾在一家国有35crmo合金管现货企业担任销售总监工作，在行业内打拼了十余年。在2012年，公司业绩持续下滑，个人收入锐减，无奈之下他离开了35crmo合金管现货行业，转向了正在兴起的生态农业。他对记者讲到，自己的离开主要的原因就是个人收入的降低，更重要的源于对行业未来的预判一片茫然，不知何时会走出低谷。在他看来35crmo合金管现货业在底部徘徊的态势暂时不会得到缓解，所以在一切未知的情况下，我不会拿自己的青春赌注明天。

利润被压缩到极点，很多35crmo合金管现货企业面对生存的压力只能选择堤内损失堤外补，集中向非35crmo合金管现货领域扩展。其中，“武钢养猪”在业内的影响较甚，也有人质疑其根本的动机。即便如此，武钢仍决定在“十二五”期间计划投资390亿元发展非钢产业，如国际贸易、煤化工、物流产业，其目标是将非钢产业的收入比例提高至集团总收入的30%。除此之外，越来越多35crmo合金管现货企业也加入“不务正业”的队伍，首钢集团已在门头沟区鲁家山建设生物质垃圾焚烧发电厂项目，而有35crmo合金管现货“一哥”之称的宝钢董事长徐乐江对向非35crmo合金管现货领域进军的35crmo合金管现货企业也持赞同态度。

分析师也对记者讲到，“35crmo合金管现货行业长期微利亏损，受房地产调控等国内市场萎靡，而出口又遭遇反倾销受挫，主业可能做得越多赔本越多，只要有市场在，拓展非钢产业未尝不可。”

城镇化的期待

“十八大”期间，政府提出了加速城镇化的建设规划，这条消息的发布刺激到了35crmo合金管现货企业的神经，持续在底部运行的35crmo合金管现货企业似乎见到了一丝曙光，期待着借此领域扬眉吐气，一扫此前的阴霾。

眼下，有关城镇化建设的具体细节还未发布，但不置可否工业化、城镇化的发展，必然会伴随大量的工业、民用建筑和公用设施建设，包括公路、铁路和城市轨道交通建设。而其中，35crmo合金管现货作为最基本的工业和民用材料，毫无疑问仍将保持较长时间和拥有巨大市场需求。

结合35crmo合金管现货行业的现状，钢协网分析师分析师对此却持相反态度，他告诉记者：“尽管城镇化的启动带动35crmo合金管现货需求将是利好，只是中国城镇化率已经超过50%，未来进度会放慢，对35crmo合金管现货的拉动作用也不会像过去10年那么厉害。”从目前来看，过度关注周期性的波动，再去研究中国35crmo合金管现货工业会不会还有一个高速增长期的可能，对于陷入困境的35crmo合金管现货企业来说意义不大。攀钢股份有限公司总经理余自也认为。

尤其是在产能过剩的背景下，业内人士认为，城镇化的启动在短期内会拉动需求的增长，减缓35crmo合金管现货产能过剩的压力。但是从长期来看，35crmo合金管现货行业仍需加快结构的调整。中国经济高速增长的时期可能已经结束，35crmo合金管现货行业也走到了必须作出改变的时刻。

结构遏制产能

过往的十年，是中国35crmo合金管现货业无比辉煌的十年，基建工程批量动工、房地产火热开发，中国35crmo合金管现货业获得了高速增长，各35crmo合金管现货企业也对此积极更换设备，提高生产效率，进而逐步的造成产品拥堵，步入了产能过剩的怪圈。

据中钢协统计的数据显示，在2012年，国内35crmo合金管现货消费量达7.17亿吨，同比增长6.8%。与此同时，出口量达5088万吨，同比增长12.7%。一位业内人士对记者讲到，“以价换量”是对2012年我国35crmo合金管现货销售情况真实的描述。从数据上来看，国内消费量和出口量有所增长，不过是源于国内35crmo合金管现货价格的报价远低于国际35crmo合金管现货价格水平，从需求上来说，虽然不及此前数年的那样凶猛，但依然在低速增长，但碍于堆积如山的库存，目前的市场需求根本改变不了行业的现状。

一位业内人士对记者讲到，严重产能过剩是导致国内35crmo合金管现货价格的大幅下跌、企业利润下降的主要因素，总结起来卖也是赔，不卖赔的更多。大的企业能扛一阵，甚至有资金转向其他行业，而规模相对较小的35crmo合金管现货厂家的日子更为艰难。同时，部分规模的企业也一直想尽办法在压缩成本，而压缩成本的通用的一个方式就是增加单位产量，这样最终却导致了库存不减反增的怪象。

目前，35crmo合金管现货行业面临着生产企业结构调整的首要问题，即进行集约化管理，最终达到控制产量与市场需求基本平衡的目的。对此工信部也出台相应政策支持，比如批复河北唐山民营35crmo合金管现货企业“抱团”成立渤海35crmo合金管现货集团方案，其后又批复工信部又批复首钢和吉林通钢重组方案。甚至在备受外界关注的宝钢广东湛江35crmo合金管现货基地项目和武钢广西防城港35crmo合金管现货基地项目正式获批也处在这个期间。

即便如此，结构调整依然步履维艰，产业集中度不升反降。一般来说，在行业景气度低的时候，大多数企业会采取抱团取暖的方式，但对35crmo合金管现货业却恰恰相反，尤其是2012年，考虑到全行业利润微薄的实际情况，需求的增长继续放缓，35crmo合金管现货业并购风险较大，大部分并购步伐都已放缓，导致去年35crmo合金管现货业并购重组的案例大幅缩减。

通过结构调整，提高产业集中度，进行规模化的管理模式，或许是中国35crmo合金管现货企业在经历十几年的高速发展后必须面临的调整。而常常见诸报端的由需求引起的行业不景气实为外因，相比内因占的比重更大，只有跳出周期的思维，通过技术创新、产品创新、商业模式创新实现产业升级，避开现有产业层次上的过度竞争，35crmo合金管现货行业才会拥有持续的生命力