由于湛江市长对着批文的“激情一吻”,湛江30crmo合金管项目在昨日开工之时,处于社会的热议之中。此前,同处两广之地的武钢防城港30crmo合金管项目也已开工。在中国30crmo合金管业进入微利时代、全国30crmo合金管市场进入“寒冬”之际,“两广”项目如何承担“调结构”重任?

　　国家发改委在核准“两广”项目时,十分强调一点:两大项目“都将在压缩当地产能的基础上实施”。换句话说,就是以淘汰落后、减量置换为前提,绝不新增产能。据了解,由宝钢具体实施的广东湛江30crmo合金管项目总投资为696亿元,将在广东压缩粗钢产能1614万吨的基础上实施。广西防城港项目总投资为639亿元,将在广西和武钢累计压缩粗钢产能1070万吨的基础上实施。

　　中国30crmo合金管工业协会副秘书长屈秀丽表示,从产业布局和产品结构角度来看,武钢、宝钢项目其实是在用先进产能置换落后产能,“不止是单纯上马新项目”,而且,两项目有助于解决中国30crmo合金管业“北重南轻”的偏颇布局。

　　获得批文当日,湛江市市长王中丙欣喜若狂地说,“这标志着湛江30crmo合金管项目从前期的准备已转入到项目的规模化和现代化的工业进程里。”

　　企业和地方政府欣喜自有其道理。仅就投资额来说,湛江30crmo合金管项目696亿元的投资额相当于2011年该市1600亿元生产总值的40%左右。然而,也有30crmo合金管业界人士表达了担忧。西本新干线信息总监盛志诚以湛江项目为例称,“首先,目前全国30crmo合金管业盈利不灵,银行肯不肯就此项目放贷?其次,前车之鉴是,当年首钢京唐搬迁后经历过痛苦和磨合,甚至亏损,相关方应按怎样的步骤迁过去?再次,官员看中项目的经济当量、就业,政策上是优化布局,但受该项目影响的百姓又该怎么办?”