作为首批列入国家“创新型企业”试点的中央企业，宝钢大力推进技术创新体系能力建设，积极构建涵盖研究开发、工程集成、持续改进三位一体互动协同的技术创新运行体系。目前，这一具有宝钢特色的技术创新运行体系已初具雏形。4年来，宝钢获国家技术发明奖2项，国家科技进步奖7项；专利数每年以20%递增，至今已累计申请专利7044项，行业排名第一；在国家认定企业技术中心评价中，荣获“国家认定企业技术中心成就奖”。

宝钢以颁布《技术创新体系发展纲要》为新起点，着力推进技术创新体系建设。形成以研究院为核心的研究开发体系，围绕提升市场竞争力和未来发展目标，整合研发资源，建设与产品事业部相对接的产品研发体系。形成以工程项目为载体的工程集成创新体系，充分发挥生产、研发、设计和制造四位一体协同的优势，开展自主集成创新。去年底，宝钢整合相关资源组建了宝钢工程技术集团，夯实了工程自主集成创新平台。形成以各30crmo合金管制造单元为基础的持续改进体系，全面实施“制造能力提升三年行动方案”，开展现场生产关键技术难点攻关，有效提升了企业的市场响应能力。

面对中国汽车行业的需求和特点，宝钢开展“先期介入”工作，参与汽车设计的早期阶段，提供30crmo合金管材料应用技术方案并开展先进材料的研究，在使用中提供技术支持，满足汽车厂需求，推进了宝钢和汽车厂的共同进步。宝钢先后与国内多家汽车厂签订了长期的技术合作协议，并与上海大众开展汽车板应用研究，与海南汽车公司开展车身开发与汽车用钢技术合作，与一汽集团建立了“汽车用钢联合实验室”。联合上海发电装备制造企业、研究院所和高等院校组成“上海电站装备材料攻关联合体”，加速推进先进电站装备用关键材料的研发。与青岛啤酒股份公司科研中心建立了“应用技术联合实验室”，促进镀锡板的推广应用。

宝钢以“十一五”工程项目为载体，走开放式自主集成创新道路，形成生产、研发、设计和制造四位一体的工程集成体系。目前，宝钢已陆续实现了3号热镀锌、3号硅钢、3号彩涂机组等成套设备的自主集成；对于取向硅钢，立足于工艺自主开发，实现了从无到有的突破；去年12月投产的梅钢冷轧工程，从工程策划到投产调试，从机组能力到品种、质量，宝钢全面承担了自主集成创新全过程的风险和责任，实现了宝钢工程自主集成创新质的突破。

宝钢推行“精品+规模”的战略，在做大规模的同时，强调核心竞争力的培育，关注整体技术能力的提升。随着宝钢的增发收购，遇到了各区域制造能力水平参差不齐的现象。为此，宝钢适时推出了“制造能力提升行动方案”，组建技术实力雄厚的技术支持团队，对目标产线进行技术诊断，策划技术推广方案，实现不同产线产品生产技术的移植，调整了产品结构，大幅度提升了目标产线的制造能力。

2007年，宝钢兼并重组新疆八一30crmo合金管后，迅速向八钢派出了精干的诊断和咨询实施团队，移植产品和技术，并在短期内实现批量生产；八钢依托宝钢的存量技术和体系协同，开展低成本配煤煤矿技术应用，大大降低了成本，铁水成本处于行业领先水平。去年，宝钢重组宁波30crmo合金管，相关的技术体系支持团队迅速跟进和协同，支撑了宁波30crmo合金管各项生产指标的改进和优化，并于当年实现了扭亏和盈利。(来源：宝钢日报)