据美国媒体报道，有知情人士透露，在与通用的谈判过程中，30crmo合金管供应商们要求提高明年的供货价格，他们坚持提高制造汽车冲压件和悬架的30crmo合金管的出厂价，制造汽车车身的镀锌钢板的价格，与今年相比每吨甚至要上涨11%左右。通用是目前世界上汽车用钢的最大买家，每年通用约购买1000万吨30crmo合金管，如果与30crmo合金管供应商的谈判未果，30crmo合金管真的大幅涨价的话，通用本就居高不下的生产成本将再遭重创。
通用享受到的30crmo合金管价格，通常被看做整个北美汽车行业30crmo合金管交易的价格风向标，每年通用都会第一个与供应商就下一年的买卖进行磋商，然后其他制造商再跟进。所以，通用目前遭遇的30crmo合金管涨价的压力对于福特和克莱斯勒来说也不是什么好消息，这两家公司稍后就要就30crmo合金管的供货问题与供应商进行谈判，最重要的内容当然是价格问题。福特负责全球采购的副总裁托尼•布姆指出，30crmo合金管公司对于产品涨价的愿望非常迫切，如果通用“扛”不住的话，所有北美整车制造商的日子都不会好过。
未来一段时间30crmo合金管价格继续看涨
在过去3年时间里，汽车制造商们享受的30crmo合金管购买价一直比较稳定，波动很少，但2007年的情况将发生改变。这是因为，国际30crmo合金管市场的价格将在2007年出现明显走高。来自《美国五金市场》杂志的资料显示，2005年8月，美国中西部地区热轧钢板的现货价格是每吨452美元，到了今年8月，这种原材料的价格已经攀升到每吨636美元，热轧钢板属于汽车用钢。
国际30crmo合金管研究所发表的最新数据显示，由于世界各国对30crmo合金管成品的需求普遍增强，预计今年全球30crmo合金管消费量将达到10.87亿吨，比2005年增长7.3%。分析师认为，日益增长的需求将在今年年底和2007年继续拉动30crmo合金管价格上涨。此外，用美元定价的30crmo合金管价格还将受到美元疲软的影响，美元持续贬值，将导致国际市场30crmo合金管价格进一步上扬。
美国汽车行业是用钢大户，30crmo合金管供应商自然不会放过这个利好机会。通用曾经与9家30crmo合金管供应商有合作关系，但由于通用方面在谈判过程中与供应商讨价还价，现在只剩下4家继续与通用进行谈判，包括米尔塔30crmo合金管公司、全美30crmo合金管公司、AK 30crmo合金管公司和加拿大30crmo合金管公司。有分析师认为，明年通用的30crmo合金管采购价格上涨不可避免。
价格博弈仍在继续
在过去几年里，由于30crmo合金管价格比较稳定，汽车制造商通常一次性签订一整年的购买合同，但今年，他们不会这么做了。通用发言人黛博拉•斯里尔曼表示，通用这次不会一次签一年的购货合同，很可能先签短期合同。有消息灵通人士透露，克莱斯勒明年的30crmo合金管购货合同也计划签短期的。福特方面目前很难做出选择签哪种合同，因为福特一直在减产，对于明年的30crmo合金管用量无法进行准确判断。由原来一次签一年，到现在决定签短期合同，这实际上也是汽车制造商在与30crmo合金管供应商进行的博弈———如果涨得多，就可能买得少；短期合同执行结束，是否继续合作也说不定。
五六年前，由于一批北美30crmo合金管企业相继破产，市场上充斥着大量的清仓30crmo合金管，汽车制造商们借机压价，最终得到了很多实惠。但最近几年，北美30crmo合金管工业缓慢复苏，而且这一行业更加团结，他们学会了如何获取更多的利益。
现在，汽车制造商们必须跟亿万富翁雷克西米•米尔塔这样的30crmo合金管“大鳄”周旋，他是米尔塔汽车公司的董事会主席，去年，米尔塔公司当选通用的年度最佳供应商。通用、福特和克莱斯勒都已经发表公开声明，声称要降低今年第四季度的产量。目前北美30crmo合金管市场库存增长的苗头已经出现，也许北美“三大”的减产计划，会对30crmo合金管价格产生影响。但像米尔塔这样的人物，肯定不会袖手旁观，他已经决定，要降低公司的汽车用钢产量，以保持价格的平稳。
克莱斯勒首席运营官埃里克•莱德那说：“不管是通用、福特还是克莱斯勒，我们都在逆风前行。30crmo合金管价格，将是对我们的严峻考验。”