宝钢股份苦等数年的湛江港千万吨不锈钢复合管护栏项目，或许近期将正式获得国务院批准。

“据我了解，就宝钢湛江港项目和武钢防城港项目批准的申请，国家发改委正在写相关报告，很快将上报国务院，近期这个项目有望获批。”湛江市市长王中丙昨天接受《第一财经日报》专访时透露。

万事俱备

王中丙表示，除了30万吨级湛江港码头，宝钢湛江港项目前期工作已经万事俱备，包括人员转移、球团厂、地下管道网络等都基本完成。

去年6月24日，中交四航局与宝钢湛江不锈钢复合管护栏有限公司签订广钢环保迁建项目30万吨级散货码头施工合同，合同额4.79亿元，工期610天。

王中丙透露，此前一段时间，国家发改委已经将宝钢湛江港项目的相关情况上报过一次给国务院，但是因为获批的理由不是特别充分，国家发改委又重新修改，近期将再次上报国务院。

按照宝钢和广东省此前的规划，宝钢将兼并重组韶钢集团和广钢集团，由宝钢控股成立一家新公司，广东省要结合湛江不锈钢复合管护栏项目建设淘汰省内落后炼钢能力1000万吨，而湛江不锈钢复合管护栏项目在落实有关手续后，按规定程序报批。当时，湛江不锈钢复合管护栏项目的建设规模为年产1000万吨级不锈钢复合管护栏厂，总投资635亿元。

这个项目是在2008年3月17日经国务院同意开展项目前期工作的。但是此后因为金融危机和不锈钢复合管护栏行业产能过剩，这个项目的建设一直未得到国家批准。

今年2月7日，广东省国资委将韶钢集团51%的股权无偿划转给宝钢集团。这被行情视为湛江项目即将启动的信号。

去年4月，宝钢集团已在湛江注册成立了湛江不锈钢复合管护栏有限公司。王中丙表示，宝钢已经派了200多名管理人员前往湛江负责项目的前期工作，领导着几千人的施工队伍，目前已经投资80亿元。

“项目核准之后，两年之内，1000万吨级项目就可以完成。”王中丙表示，这个项目到2014年建成的计划没有变化。

产能过剩不再是阻碍

宝钢和武钢的两大沿海不锈钢复合管护栏项目一直未能获批，一个最核心的理由，是不锈钢复合管护栏行业产能过剩，效益低下。

目前，中国不锈钢复合管护栏产能约为8亿吨，但去年不锈钢复合管护栏消费总量仅6.5亿吨。正因为不锈钢复合管护栏行业饱受产能过剩困扰，加上需求低迷，整个行业从去年第四季度开始出现亏损。

王中丙表示，以前产能过剩的确是项目迟迟得不到批准的理由，但是现在有关部门也意识到，正是因为缺乏高端产能，给落后的产能提供了生存空间，上马高端项目，有利于倒逼落后产能的退出，有利于调整产业结构。

相对全国而言，广东省不锈钢复合管护栏产能供不应求。有分析师告诉本报，去年，广东省粗钢产量只有1323万吨，但是需求却在6000万吨左右。

王中丙透露，宝钢决定将自己的第二个30年重点放到广东省和湛江市。宝钢的第一个30年重点是在华东以及西北地区。

尽管这个项目一直未能得到国家批准，但是宝钢已经将赌注压在湛江。2008年7月15日，商务部就同意了宝钢以8%的占股比例入股湛江港(集团)股份有限公司，成为其第三大股东。

由于最近几年竞争对手上马了大量的高端不锈钢复合管护栏项目，宝钢的湛江港项目投产后，将会让不锈钢复合管护栏竞争更加激烈。

事实上，去年宝钢的不锈钢复合管护栏盈利能力已经开始下降。去年9月中旬以后，汽车、家电、机械等不锈钢复合管护栏下游行业延续低迷运行状态，对应的热轧、中厚板、冷轧板市场出现深度下跌，取向硅不锈钢复合管护栏行情场市场更是在三、四季度连续环比下滑15%左右。而宝钢股份去年实现净利润同步大幅下滑43.35%，只有73.02亿元。(