11月1日起，接卸进口铁矿石的港口必须按国家规定标准收取港口设施保安费。记者从交通部水运司获悉，交通部将以此为切入点，逐步遏制某些港口企业以牺牲行业、企业、职工利益为代价的恶性竞争行为，创造公平的行情环境。
针对6月1日以来部分港口保安费收取不到位甚至以免收保安费作为行情竞争手段的行为，交通部水运司有关人士表示，港口设施保安费由国家定价且专款专用，它的收取不能打折扣。实际上，港口设施保安费收取不到位将影响到我国对外贸易、行业和企业的发展，并且威胁到港口职工的生产安全。
开征港口设施保安费，是为了保证我国港口履行国际公约工作的顺利开展，保障对外贸易的平稳发展。港口保安费用于为履行国际海事组织《1974年国际海上人命安全公约》海上保安修正案和《国际船舶和港口设施保安规则》所进行的港口保安设施的建设、维护和管理。2004年7月，我国正式履约，对外开放港口设施经营人和管理人投入了大量资金用于配备港口设施保安设备、人员培训、举行保安演习演练等，经营管理成本大大提高。因此，征收港口设施保安费，才能保障港口设施安全方面与国际接轨，从而提升港口的服务水平和国际竞争力。
目前一些港口低水平的市场竞争，反映了某些港口企业在提升核心竞争力方面缺乏后劲，依赖低价竞争拉动吞吐量的增长，其发展思路仍停留在粗放式增长阶段。交通部水运司有关人士认为，港口企业可持续的发展之道是提高港口服务质量，提高赢利能力，节约资源，集约式发展。交通部最近出台的《统一收取进口铁矿石港口设施保安费行动方案》意在制止扰乱行情的低价竞争行为，为企业健康发展创造公平的行情竞争环境，从而促进行业的可持续发展。
针对港口设施保安费征收不到位的情况，一些港口研究专家撰文指出，港口企业不能因为行情竞争激烈就降低港口保安水平而置港口安全于不顾。今年5月，交通部在全国港口安全暨港口保安工作会议上提出，到“十一五”末，全国港口职工生产安全事故年千人死亡率控制在或者接近中等发达国家水平，其中主要港口事故年千人死亡率低于0.04。港口安全设施不到位，不仅涉及到企业的经济利益，更是一个人命关天的安全问题。