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韩国今年大幅增加从中国进口船板数量
作者：admin 发布于：2013-4-19 13:55 Friday
| 由于考量到市场以及运费问题，韩国两大造船公司-三星重工、现代重工，先后与宝钢签订船板长期供货协定，大幅增加从中国的船板采购量。对此，日本高炉厂表现冷静，尽管目前日本与韩国造船公司4-9月发货市场谈判陷入僵局，双方价差达180美元，但日方仍坚持市场不变。 在去年12月份，韩国三星重工与宝钢首度合作，签下2006年度10万吨船板供货协定。2月7日，世界第一大造船公司韩国现代重工也与宝钢签订关于厚板进口的谅解备忘录，根据备忘录，现代重工每年将从宝钢进口厚板18万吨。宝钢每年将为韩国提供28万吨船板。 行情人士认为，与韩国两家造船公司签订船板长期合同后，宝钢的船板供应能力将有限，据称，宝钢的厚板年产能为140万吨。 据悉，以往现代重工的厚板总需求中，55%来自浦项不锈钢碳素钢复合管、东国制钢等韩国不锈钢碳素钢复合管企业、30%来自日本、15%来自中国、欧洲和南非等。而今年300万吨的厚板需求中，从中国进口的厚板数量将大大增加，估计约50万吨(占17%)，与2005年的20万吨相比增2.5倍。现代重工表示今后还将继续扩大中国的厚板进口。 在三星重工的厚板需求中，来自韩国不锈钢碳素钢复合管企业的占50%，日本48%，大陆2%，今年从中国进口的比例将提高到9-10%。三星重工是韩国第二大造船企业，近年来，随着全球造船行情的持续走强，三星重工生产能力进一步扩大，对船板的需求量将逐年上升。另外，使用韩国厚板比例高达70-80%的大宇造船海洋公司也在考虑长期使用中国船板。 过去，韩国船板主要从日本进口，2005年进口量为150万吨，日本不锈钢碳素钢复合管厂家要求在2006年上调对韩出口市场，但遭韩国造船公司的强烈抵制，目前双方在4-9月发货的市场谈判已陷入僵局。 日本是世界上第二造船大国，年船板消费需求量约360-380万吨，因此，日本不锈钢碳素钢复合管厂家也无力扩大对韩的船板出口，目前设备生产能力有限，且无扩充厚板生产设备的计划。所以韩国大的造船公司将船板进口渠道首先锁定中国。这主要因为宝钢等船板生产企业拥有最新的设备，可生产宽厚板，通过六大船级社认证，不仅具有质量竞争力，而且市场也比日本同类产品低，另外中、韩两国距离近，海运费用比从其他国家进口能节省很多。 韩国造船公司为保证日益扩大的造船接单量，采取多渠道保证船板供应，如从中国进口扁钢胚在韩国生产厚板、参股中国不锈钢碳素钢复合管厂家以保障厚板进口、采购中国厚板在中国造船，以及直接从中国进口厚板。 尽管韩国采取多种形式，增加中国的厚板用量，对此日本高炉厂表现和很冷静，自信地认为，日本不锈钢碳素钢复合管厂家对韩国主要造船公司的船板需求方面仍有很重要的作用。 虽目前日本与韩国造船公司4-9月发货市场谈判陷入僵局，但日本仍寻求报价继续维持FOB 680美元/吨不变，而韩国造船公司将寻求市场大幅下调，出价可能在FOB 550美元/吨或更低，估计比目前的市场低130-150美元/吨。双方谈判估计很快进入实质性阶段。 | |
