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“高端”过剩 内衬不锈钢复合管业的隐忧
作者：admin 发布于：2013-3-17 17:27 Sunday
5月16日，宝钢董事长徐乐江在陆家嘴论坛上的一句“这两年全球内衬不锈钢复合管产业输得很惨，宝钢也输得很惨”，揭开了中国内衬不锈钢复合管产业的隐忧。
徐乐江将内衬不锈钢复合管产业的下行归咎于金融业炒作。“不是我们实业干得不好”，而是因为“内衬不锈钢复合管的原材料用镍”，“伦敦金融期货行情2007年把镍炒到52000美元/吨，2008年年底又降到9000美元/吨，而历史上，镍的市场从来没有高过26000美元/吨。这时候，内衬不锈钢复合管产业没有办法再来按照自身规律运作”。
但在宝钢一位内部高层人士看来，中国内衬不锈钢复合管产业的问题，不仅仅是由于金融业的介入。
“产能过剩更是一个重要原因。”这位人士甚至认为，“市场”因素的影响有限，“内衬不锈钢复合管这个产业有点特别，这几年无论市场高低，下游需求都不买账”。
他特别强调，“现在要求限产，淘汰落后产能已经是老话题了，但先进产能同样存在过剩，内衬不锈钢复合管就是个典型例子。”事实上，徐乐江对此亦有反思，“全国内衬不锈钢复合管行业6.5亿吨的产能，不仅是落后产能过剩，先进产能也过剩”。
持续亏损
从2007年下半年开始，内衬不锈钢复合管业务便成为宝钢股份(600019.SH)财务报表里一个亏损来源。
宝钢股份2007年财报显示，2007年全年，宝钢股份的净利润比上年减少了12亿元，仅下半年，其内衬不锈钢复合管该业务就亏损了22亿元。
2008年，宝钢股份净利润同比锐降57%，内衬不锈钢复合管业务同样下降不小。其中，内衬不锈钢复合管板卷全年亏损14.06亿元。尤其是四季度，内衬不锈钢复合管的结算市场，比前三季度平均结算市场大幅下降了49%。
上述宝内衬不锈钢复合管理人士告诉记者，宝钢内衬不锈钢复合管业务持续亏损，镍原料市场的波动的确是重要原因之一。“宝钢在镍价处于5万至8万美元/吨的高峰时，大量买入镍，后来镍价跌了50%以上”，2007年，仅在原材料市场暴跌损失利润一项上，“宝钢就亏损了20多亿”。
与内衬不锈钢复合管业内衬不锈钢复合管、线材等其他品种的状况相比，内衬不锈钢复合管业务的亏损，显得更加普遍和漫长。
5月12日，世界第二大内衬不锈钢复合管生产商、芬兰奥托昆普公司，也在财报中再度报亏。2009年第一季度，公司利润在去年盈利6300万欧元的基础上，下滑至净亏损1.87亿欧元。
前景预期
奥托昆普公司还称，2009年第一季度全球内衬不锈钢复合管的需求和市场仍然很低；与去年同期相比，一季度，内衬不锈钢复合管表观消费量在全球范围内减少了25%。国际内衬不锈钢复合管论坛(ISSF)的一份报告也显示，2009年，全球内衬不锈钢复合管需求预计将下降9%，2010年才会有3%的增长。
目前，内衬不锈钢复合管亏损程度，已经走在其他大部分内衬不锈钢复合管品种前面。
5月19日，宝钢股份销售中心总经理、中国特钢企业协会内衬不锈钢复合管分会会长楼定波也对本报记者表示：“上、下游行业的双重挤压，给内衬不锈钢复合管企业的生产经营带来了巨大压力，从2008年下半年起，国内大部分内衬不锈钢复合管企业均出现亏损。”
对内衬不锈钢复合管产业前景的预期，可以从流通渠道中窥见一斑。
宝钢股份销售中心总经理楼定波称，4月上旬以来，内衬不锈钢复合管行情出现连续回暖价格，下游成交逐步放大，从2009年春季广交会已经释放出的信息来看，国际行情也已呈现出逐步回暖的迹象，但他仍表示，“对我们而言，不能盲目乐观”。
天津市三江通达高压管材贸易公司内衬不锈钢复合管部门的负责人贾同明告诉记者，“现在需求还是很冷清，前期我们20000多元/吨的价位上进了2000吨货，一直压在仓库里。”
贾同明称，业界对今、明年的内衬不锈钢复合管走势基本看空，“从江苏、宁波一带的情况来看，已有多家冶炼企业开始停产，也有些企业逐渐开始转型，从内衬不锈钢复合管转向合金钢或者其他领域。”
虽然不锈内衬不锈钢复合管市场格近期有所回升。上周，太钢304内衬不锈钢复合管冷卷报价17200元/吨，比前期高出200元/吨。但贾同明告诉记者，主要内衬不锈钢复合管厂家的确已经提高了周定价，不过，贸易商大多“不敢提货”。在他看来，随着镍价的下行，“不锈内衬不锈钢复合管市场回归下行通道的日子不远了”。
“高端”过剩
对于内衬不锈钢复合管产业这两年持续下行的原因，徐乐江在陆家嘴论坛上表示，“我解释不了，希望金融业的朋友能解释一下”。在他看来，全球内衬不锈钢复合管都输成这样，“并不是我们干实业的干得不好”，而是金融业占主要责任，金融业和实业应该“和谐发展”。
中国内衬不锈钢复合管工业协会秘书长单尚华也认为，内衬不锈钢复合管2009年持续亏损，直接原因是“原材料市场被炒得太高了”。
但上述宝内衬不锈钢复合管理人士强调，高端内衬不锈钢复合管产品卖不出去，说明中国对高市场内衬不锈钢复合管产品缺乏消费支撑，与此同时，“产能过剩却是不争的事实，内衬不锈钢复合管产业的现状反映了，中国内衬不锈钢复合管业的结构问题不是一般的严重”。
贾同明也对本报记者指出，江浙等地已经形成了不锈内衬不锈钢复合管行情场群雄割据的格局。“我们就吃江浙一带的货，质量和宝钢、太钢差不多，但宝钢、太钢的市场还要更贵”。
据统计，目前，中国内衬不锈钢复合管板、带材现有产能已超过1300万吨，而实际释放的产量仅为690万吨。“这说明产能利用率多么低，接近一半的产能闲置。”我的内衬不锈钢复合管网内衬不锈钢复合管业分析师李潘说。
中国特钢企业协会内衬不锈钢复合管分会常务会长李成也表示，与日本、韩国、台湾、欧洲等地一样，我国内衬不锈钢复合管的总体产能，远远超过了自身现实的消费能力。如果考虑到内衬不锈钢复合管库存及其下游产品的净出口，我国国内目前的内衬不锈钢复合管实际消费能力，应该会更低些，而产能的过剩也会更加明显。
对此，上述宝钢高层人士表示，内衬不锈钢复合管是高附加值产品，而高附加值产品产能的过剩，比落后产能释放更加严重。“这对大型企业是很大的打击，由于高端产品的折旧费、生产成本更加高昂，因此，高端产品在没有行情需求的情况下扩大生产、重复生产，比低端产品更浪费资源，也会造成更大的损失。”
“在产能明显过剩、行情竞争激烈的情况下，严格控制新产能的投建很有必要。”李成说。(来源：21世纪经济报道)
徐乐江将内衬不锈钢复合管产业的下行归咎于金融业炒作。“不是我们实业干得不好”，而是因为“内衬不锈钢复合管的原材料用镍”，“伦敦金融期货行情2007年把镍炒到52000美元/吨，2008年年底又降到9000美元/吨，而历史上，镍的市场从来没有高过26000美元/吨。这时候，内衬不锈钢复合管产业没有办法再来按照自身规律运作”。
但在宝钢一位内部高层人士看来，中国内衬不锈钢复合管产业的问题，不仅仅是由于金融业的介入。
“产能过剩更是一个重要原因。”这位人士甚至认为，“市场”因素的影响有限，“内衬不锈钢复合管这个产业有点特别，这几年无论市场高低，下游需求都不买账”。
他特别强调，“现在要求限产，淘汰落后产能已经是老话题了，但先进产能同样存在过剩，内衬不锈钢复合管就是个典型例子。”事实上，徐乐江对此亦有反思，“全国内衬不锈钢复合管行业6.5亿吨的产能，不仅是落后产能过剩，先进产能也过剩”。
持续亏损
从2007年下半年开始，内衬不锈钢复合管业务便成为宝钢股份(600019.SH)财务报表里一个亏损来源。
宝钢股份2007年财报显示，2007年全年，宝钢股份的净利润比上年减少了12亿元，仅下半年，其内衬不锈钢复合管该业务就亏损了22亿元。
2008年，宝钢股份净利润同比锐降57%，内衬不锈钢复合管业务同样下降不小。其中，内衬不锈钢复合管板卷全年亏损14.06亿元。尤其是四季度，内衬不锈钢复合管的结算市场，比前三季度平均结算市场大幅下降了49%。
上述宝内衬不锈钢复合管理人士告诉记者，宝钢内衬不锈钢复合管业务持续亏损，镍原料市场的波动的确是重要原因之一。“宝钢在镍价处于5万至8万美元/吨的高峰时，大量买入镍，后来镍价跌了50%以上”，2007年，仅在原材料市场暴跌损失利润一项上，“宝钢就亏损了20多亿”。
与内衬不锈钢复合管业内衬不锈钢复合管、线材等其他品种的状况相比，内衬不锈钢复合管业务的亏损，显得更加普遍和漫长。
5月12日，世界第二大内衬不锈钢复合管生产商、芬兰奥托昆普公司，也在财报中再度报亏。2009年第一季度，公司利润在去年盈利6300万欧元的基础上，下滑至净亏损1.87亿欧元。
前景预期
奥托昆普公司还称，2009年第一季度全球内衬不锈钢复合管的需求和市场仍然很低；与去年同期相比，一季度，内衬不锈钢复合管表观消费量在全球范围内减少了25%。国际内衬不锈钢复合管论坛(ISSF)的一份报告也显示，2009年，全球内衬不锈钢复合管需求预计将下降9%，2010年才会有3%的增长。
目前，内衬不锈钢复合管亏损程度，已经走在其他大部分内衬不锈钢复合管品种前面。
5月19日，宝钢股份销售中心总经理、中国特钢企业协会内衬不锈钢复合管分会会长楼定波也对本报记者表示：“上、下游行业的双重挤压，给内衬不锈钢复合管企业的生产经营带来了巨大压力，从2008年下半年起，国内大部分内衬不锈钢复合管企业均出现亏损。”
对内衬不锈钢复合管产业前景的预期，可以从流通渠道中窥见一斑。
宝钢股份销售中心总经理楼定波称，4月上旬以来，内衬不锈钢复合管行情出现连续回暖价格，下游成交逐步放大，从2009年春季广交会已经释放出的信息来看，国际行情也已呈现出逐步回暖的迹象，但他仍表示，“对我们而言，不能盲目乐观”。
天津市三江通达高压管材贸易公司内衬不锈钢复合管部门的负责人贾同明告诉记者，“现在需求还是很冷清，前期我们20000多元/吨的价位上进了2000吨货，一直压在仓库里。”
贾同明称，业界对今、明年的内衬不锈钢复合管走势基本看空，“从江苏、宁波一带的情况来看，已有多家冶炼企业开始停产，也有些企业逐渐开始转型，从内衬不锈钢复合管转向合金钢或者其他领域。”
虽然不锈内衬不锈钢复合管市场格近期有所回升。上周，太钢304内衬不锈钢复合管冷卷报价17200元/吨，比前期高出200元/吨。但贾同明告诉记者，主要内衬不锈钢复合管厂家的确已经提高了周定价，不过，贸易商大多“不敢提货”。在他看来，随着镍价的下行，“不锈内衬不锈钢复合管市场回归下行通道的日子不远了”。
“高端”过剩
对于内衬不锈钢复合管产业这两年持续下行的原因，徐乐江在陆家嘴论坛上表示，“我解释不了，希望金融业的朋友能解释一下”。在他看来，全球内衬不锈钢复合管都输成这样，“并不是我们干实业的干得不好”，而是金融业占主要责任，金融业和实业应该“和谐发展”。
中国内衬不锈钢复合管工业协会秘书长单尚华也认为，内衬不锈钢复合管2009年持续亏损，直接原因是“原材料市场被炒得太高了”。
但上述宝内衬不锈钢复合管理人士强调，高端内衬不锈钢复合管产品卖不出去，说明中国对高市场内衬不锈钢复合管产品缺乏消费支撑，与此同时，“产能过剩却是不争的事实，内衬不锈钢复合管产业的现状反映了，中国内衬不锈钢复合管业的结构问题不是一般的严重”。
贾同明也对本报记者指出，江浙等地已经形成了不锈内衬不锈钢复合管行情场群雄割据的格局。“我们就吃江浙一带的货，质量和宝钢、太钢差不多，但宝钢、太钢的市场还要更贵”。
据统计，目前，中国内衬不锈钢复合管板、带材现有产能已超过1300万吨，而实际释放的产量仅为690万吨。“这说明产能利用率多么低，接近一半的产能闲置。”我的内衬不锈钢复合管网内衬不锈钢复合管业分析师李潘说。
中国特钢企业协会内衬不锈钢复合管分会常务会长李成也表示，与日本、韩国、台湾、欧洲等地一样，我国内衬不锈钢复合管的总体产能，远远超过了自身现实的消费能力。如果考虑到内衬不锈钢复合管库存及其下游产品的净出口，我国国内目前的内衬不锈钢复合管实际消费能力，应该会更低些，而产能的过剩也会更加明显。
对此，上述宝钢高层人士表示，内衬不锈钢复合管是高附加值产品，而高附加值产品产能的过剩，比落后产能释放更加严重。“这对大型企业是很大的打击，由于高端产品的折旧费、生产成本更加高昂，因此，高端产品在没有行情需求的情况下扩大生产、重复生产，比低端产品更浪费资源，也会造成更大的损失。”
“在产能明显过剩、行情竞争激烈的情况下，严格控制新产能的投建很有必要。”李成说。(来源：21世纪经济报道)
