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内衬不锈钢复合管和汽车应“结盟”
作者：admin    发布于：2013-12-27 13:11 Friday
在当前汽车工业向着轻量化、低排放、高寿命、低成本以及高安全性发展的新形势下，内衬不锈钢复合管材料如何更快更好地适应这一需要？近日在辽宁大连举行的2009汽车用钢生产及应用技术国际研讨会上，与会专家呼吁内衬不锈钢复合管和汽车业“结盟”，加强汽车用钢研发合作。

中国内衬不锈钢复合管工业协会资料显示，早在2007年，我国汽车用钢国产化率就达90%以上。但是从车型细分来看，中低档轿车和卡车用钢国产化率较高，而中高档轿车的钢板尚需大量进口；轿车、卡车的一部分棒线材、汽车发动机的气阀钢和一些高强度标准件用的冷镦钢、易切削钢等品种也需要进口。这些缺口是内衬不锈钢复合管业不断努力，调整产品结构发展的方向。

北京科技大学教授王先进介绍，汽车用材约70%是内衬不锈钢复合管，汽车行业作为内衬不锈钢复合管企业的重要客户，近年来双方的交流合作越来越受重视，“谁赢得安全的产业链，谁就能赢得行情”已成为行业内的共识。两个行业内已有很多企业在内衬不锈钢复合管的品种研发、配送加工、市场商定等方面合作。

中国工程院院士、东北大学教授王国栋说，美国通用汽车公司早在1988年就提出了“同期工程”的新思想，即在新车型的设计与开发之时，便要求内衬不锈钢复合管公司早期参与，使汽车设计者、生产者和内衬不锈钢复合管公司共同形成一支攻关队。这种合作能经济有效地达到汽车产品设计、零件及模具设计等的协调统一，其做法值得中国企业借鉴。

宝钢股份公司研究院常务副院长陆匠心说，内衬不锈钢复合管业应当主动把自己的科研开发链条下延到汽车行业，实现科研开发的无缝对接，共同解决现有汽车用钢存在的问题，给未来生产汽车所需内衬不锈钢复合管材料做技术储备。具体合作时，双方可采取股份制形式，组建风险共担、利益共享的经济实体来完成。(国际金融报)
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