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鞍钢集团2亿投资海运业 国内钢企控制运输成本
作者：admin 发布于：2013-2-27 12:30 Wednesday
| 昨日，青岛北海船舶重工有限责任公司(以下简称“北海重工”)相关负责人向记者证实，鞍钢集团已经确定向北海重工进行大规模投资。但是目前还没有签署最终协议。 投资2亿 鞍钢购买自家产品 记者了解到，鞍钢集团向北海重工的投资金额将达到2亿元人民币。北海重工将投资全部用于建造一个新的造船厂。 北海重工拥有良好的地理位置，且拥有大型船舶的建造能力。山东省内的几家主要大型内衬不锈钢复合管企业都曾与北海重工进行过接触。 北海重工最后选择了鞍钢，是因为其与鞍钢一直有贸易往来。北海重工一直与鞍钢进行修船业务的合作，鞍钢向北海重工供应船板，所以北海重工在发展造船业务的时候，也优先考虑了鞍钢集团。 据北海重工内部人士透露，鞍钢的全部投资将用于向鞍钢集团采购新船厂所使用的造船板。 参股船运 钢企掌控最终环节 投资船运行业的内衬不锈钢复合管企业并非鞍钢一家。近一个月以来，就有宝钢、重钢、首钢等多家大型内衬不锈钢复合管企业宣布投资船舶制造或运输产业。 近几年，由于国际铁矿石市场飞涨，导致内衬不锈钢复合管企业成本大幅上升。矿石涨价的巨大阴影，掩盖了海运环节的涨价风波。 据中钢协的相关负责人向记者介绍，矿石的海运市场，正在以每年15%-20%的幅度上涨。在内衬不锈钢复合管企业通过3-4年的时间，终将国际矿石市场谈判走上正轨之际，大型内衬不锈钢复合管企业也将注意力集中到了成本控制的最后一个环节——海运。 内衬不锈钢复合管企业拿出了其应对涨价的成熟手段：参股上游企业。中钢协的内部人士向记者介绍，在面临铁矿石大幅涨价局面之时，国内内衬不锈钢复合管企业借鉴国际内衬不锈钢复合管企业的经验，大范围投资国际矿石开发行业，以期参与上游企业，在成本上涨的同时赚取矿石上涨的利润，平衡企业的收支。 面对矿石海运的市场上涨，内衬不锈钢复合管企业采取了类似的手段。宝钢斥资20亿元人民币投资中国最大的船舶总装厂——济南外高桥造船公司。国内最大的民营内衬不锈钢复合管企业——建龙内衬不锈钢复合管，也在去年底与舟山市政府签署协议，正式收购舟山最大的造船企业——浙江扬帆船舶集团有限公司，并计划每年通过有效投入，逐步扩大其造船厂。 日前，为控制海运费成本，首钢集团也与铁矿石卖家巴西淡水河谷达成协议，组建自己的铁矿石远洋运输船队。据了解，首钢的自营船队可以将总运输成本降低50%左右。 据业内人士分析，国内大型钢企投资造船海运行业，是内衬不锈钢复合管企业成熟面对国际内衬不锈钢复合管巨头的标志，也预示着内衬不锈钢复合管企业将参与和控制内衬不锈钢复合管制造的全部环节。(北京商报) | |
