9月22日，澳大利亚有关部门发表声明称，已批准中钢提交的收购西澳地区默奇森金属有限公司(MurchisonMetalLimited,澳大利亚交易所代码：MMX，下简称“默奇森”)最多49.9%股权的申请。

澳大利亚财长韦恩·斯旺(WayneSwan)对外表示：“在审批中钢申请的过程中我已判定，允许其控制默奇森不多于49.9%的股权，将保持中西部地区企业所有权的多元化。”

今年4月，中钢为了在收购中西部公司(MidwestCorporationLimited，澳大利亚交易所代码：MIS)在收购的过程中获得发言权，曾试图收购默奇森100%的股权，但后来变成了“希望购得默奇森15%以上的股份”。

反咬默奇森

近日，中钢对中西部公司的全面收购以获得98.52%的股权数收官。此前，默奇森亦对中西部公司提出了收购要求。

默奇森是中钢收购中西部公司半路杀出的“程咬金”——针对中钢提出的现金收购要约，默奇森欲以对中西部公司股票估价为每股7.17澳元(高于中钢每股6.38澳元现金的报价)和承诺保留中西部公司上市地位的优势条件，与中西部公司合并。

与此同时，中钢欲反咬默奇森一口——提出收购默奇森的计划。但是，澳财政部对中钢收购默奇森申请作出临时决定，并将批准期延期90天。根据澳大利亚相关规定，在此期间中钢将不得继续购买默奇森的股权。

澳财政部此举被外界解读为“澳大利亚对外资的限制”。

今年3月，澳大利亚收购委员会宣布暂停首钢控股拟以4500万澳元收购吉布森山(ProsperityResources)铁矿公司19.73%股份的交易。

对此，中钢副总裁李志民9月19日对记者表示：“澳政府一直都欢迎对当地经济发展有利的外资进来，中钢在澳大利亚有20多年的投资历史，积累了丰富的经验，也以良好的组织管理和财务能力获得了当地政府的认可。”

7月4日，韦恩·斯旺在墨尔本对澳大利亚中国工商业委员会发表演讲时表示，澳大利亚仍然欢迎外资并采取无歧视政策，但会加强对外资的审查，特别是主权财富基金和国有企业。他同时承认，对中国投资的审批将更为严格，步伐也逐步放缓。

下一个猎物？

当初，中钢提交收购默奇森的申请目的在于击退竞购者。如今，澳政府再次对其开绿灯，已经持有默奇森2.4%股份的中钢会不会顺势出击？

对此，李志民对记者表示：“目前中钢暂无收购默奇森的计划，但不排除以后收购澳大利亚其他矿企，中钢在澳大利亚的整合计划将会继续进行。”

一位资深业内人士表示，上游缺矿是中国不锈钢复合管栏杆企业受制于人的最大原因，目前政府也在加强引导国内大型不锈钢复合管栏杆企业海外找矿的力度，因此，从整体形势来看，中钢很可能继续收购默奇森。“剩下的问题是，默奇森合不合中钢的胃口？”

默奇森与中西部公司同在西澳(WestAustralia)中西部地区，为当地新兴的铁矿生产商。据默奇森网站的公开资料，默奇森主要拥有50％Crosslands资源有限公司股权，后者是JackHill铁矿项目拥有者，JackHill于2006年投产，年产量将近100万吨，2008年计划扩产到200万吨，其远景规划是将产能扩大到每年2500万吨。

默奇森对外发言部的工作人员告诉记者：“默奇森与河北德龙(DelongSteel)、山东日照(RizhaoSteel)等中国不锈钢复合管栏杆厂家建立了很好的联系，公司的铁矿石主要销往日本和韩国。”

“西澳铁矿石储量虽然丰富，但是铁路和港口等基础设施一直缺乏，这是一个非常大的制约。”香港铁盟国际贸易有限公司的负责人对记者表示。

据悉，西澳政府正在开发杰拉尔顿港以北的Oakajee港口和相关铁路项目，7月29日，默奇森宣布澳大利亚政府批准其作为Oakajee港口的建设商。

但上述香港公司负责人对记者表示：“目前业内得到一个消息，全球铁矿石总体上供过于求，上游的产能多出2000万吨左右。因此，铁矿石价格在未来可能下跌，中钢目前出于观望状态，可能在等待更合适的收购时机。”

值得注意的是，中钢如果决定收购默奇森，很可能面临一个强劲的竞争对手——日本三菱公司。

据了解，去年6月18日，默奇森与日本三菱公司(MitsubishiCorp.)同意在西澳共同开展有史以来最大规模的铁矿石开发项目，各自控股50%的合资公司于当年9月成立，双方出资逾30亿澳元计划开发铁矿、建设铁路和海港。双方对外宣布，该合资公司将最早于2011年实现年产铁矿石2,600万吨，相当于日本铁矿石年进口量的20%左右。

今年年初，日本三菱集团已和默奇森公司签订协议，约定将收购其50%的铁矿石资产，包括默奇森公司西澳大利亚的主体项目JackHills铁矿。三菱集团还和默奇森以50：50的比例合资建设中西部地区铁路及港口等基础设施，两家公司还将联合收购该区域内其他铁矿石开发项目。