“要不锈钢碳素钢复合管的话及时打电话给我，给你优惠价。”华峰不锈钢碳素钢复合管有限公司直销处经理门会华把一张名片塞到记者手里，仓库堆压的不锈钢碳素钢复合管已经急得她“饥不择食”，“我见人就发名片。”在不锈钢碳素钢复合管论坛上，她告诉记者，希望找到更多客户资源，把库存的货及时卖出去，资金周转回来。

　往常，“金九银十”应该会有较好的销量，于是她在9月初不锈钢碳素钢复合管价位高的时候吃进一批不锈钢碳素钢复合管，没想到9月下旬形势急转直下，每吨不锈钢碳素钢复合管跌去1000多元，“已经亏了100多万，现在预付金还在不锈钢碳素钢复合管厂家压着呢。”

　“过去，北京、广东不锈钢碳素钢复合管的一个调价，经过一天甚至几天才能传到其他省市，现在已经完全变了，几分钟不锈钢碳素钢复合管厂家报价就在网上挂出来了。”陕西嘉利隆钢业贸易公司市场部长刘玉柱告诉《第一财经日报》，过去钢贸商还能从低价地方调运不锈钢碳素钢复合管到高价地方贩卖，现在价格都不敢定太高，一旦客户上网查询发现与不锈钢碳素钢复合管厂家价格相差太大，他们就有失去客户的危险，“现在就是比不锈钢碳素钢复合管厂家价格多一点，薄利多销，行情不好的时候就是在做‘搬运工’。”

　“这种市场环境迫使不锈钢碳素钢复合管工业进入了转变发展方式的一个关键阶段，你不转，市场都要逼着你转。”工业和信息化部材料工业司原副司长骆铁军对记者说。

　出路在哪？

　面对市场形势，很多专家都提出借鉴美国和日本做法，打造不锈钢碳素钢复合管行业产业链。

　“做一万吨货挣的钱可能一天就赔掉了，这是大家正在经历的事情。”五矿不锈钢碳素钢复合管有限公司总经理魏涛在不锈钢碳素钢复合管论坛上说。

　他认为，除了现在市场形势出现变化造成行业出现困境，不锈钢碳素钢复合管贸易行业本身也有不少弊病。不锈钢碳素钢复合管贸易行业总体规模大，发展水平偏低，“我们流通行业可能集中度比不锈钢碳素钢复合管生产企业还要低，有20万家。”集中度低和缺乏规范，造成了谈判力不强与集约化程度不高，在谋划发展方面缺乏统一认识和行动。

　他认为，要解决上述问题，实现行业健康发展，需要在提高行业集中度同时，走产业链和谐共生的道路，将产业链打通，将物流、终端销售和金融资本整合在一起。

　业内人士李拥军告诉本报，中国不锈钢碳素钢复合管业需要建立一套整个产业链的利益分配规则，打造高效率、低成本、高收益的不锈钢碳素钢复合管产业链。

　李拥军称，不锈钢碳素钢复合管行业要形成产业链，不锈钢碳素钢复合管企业需要打破行业界限，向上下游行业延伸，与制造业、流通行业共同面对终端用户，将产业链打通，将物流、终端销售和金融资本整合在一起。

　阻力重重

　听李拥军提出的打造产业链之后，参加环不锈钢碳素钢复合管论坛的钢贸商代表对记者直摇头“是好的理想，但离现实较远”。

　“单我们这些钢贸商就有20多万家，要集中起来统一对话就很难，要整合就更难了。何况上游的不锈钢碳素钢复合管生产企业都没有整合完呢，那些不锈钢碳素钢复合管竞争性的企业像宝钢、五矿、河北不锈钢碳素钢复合管能统一意见吗？”一家北京钢贸商对记者称。

　有机构研究人员告诉本报，整合产业链需要一个“链主”，而上游矿山企业比较分散，下游物流行业更加分散，有可能成为“链主”的是不锈钢碳素钢复合管生产企业，而不锈钢碳素钢复合管生产企业也没有整合兼并完毕。整合产业链不能“另起炉灶”，增加另外的“增量”，即生产、制造和流通环节都要进行整合，产业要重新洗牌，过程也是阵痛漫长的。

　李拥军也坦承整合产业链困难较多，中国公路收费过高也是产业链形成的“拦路虎”。美国不锈钢碳素钢复合管工艺，全部用汽运来运钢，从来不用铁路，因为美国的高速公路非常发达，高速公路不用征费，所以物流成本非常低。“而我们的高速公路关卡重重，物流成本很高，需要政策支持。”

　此外，不锈钢碳素钢复合管行业与流通行业对话机制缺失也是形成不锈钢碳素钢复合管产业链上的障碍。2011年日本不锈钢碳素钢复合管联盟与日本不锈钢碳素钢复合管俱乐部成立了由不锈钢碳素钢复合管业、不锈钢碳素钢复合管流通企业、不锈钢碳素钢复合管进出口企业共同参与的新日本不锈钢碳素钢复合管联盟，组织不同行业对话，共同判断市场，判断一个主导型价格的方向。“我国的不锈钢碳素钢复合管生产与不锈钢碳素钢复合管流通之间存在着清晰的行业分割与行政分割。”李拥军说。