对此，资深煤炭专家李学刚指出，下游企业“囤煤”热情逐渐降温令煤价出现此次“技术调整”，但由于旺季已至，市场需求只增不减，煤价高位徘徊局势不改。

　　据统计，当期发热量5500大卡/千克市场动力煤在秦皇岛港、曹妃甸港、国投京唐港、京唐港、天津港和黄骅港的主流成交价格分别报收为845元-855元/吨、850元-860元/吨、845元-855元/吨、855元-865元/吨、860元-870元/吨和840元-850元/吨。

　　其中，天津港的煤炭交易价格比上周上涨了5元/吨；秦皇岛港和曹妃甸港的交易价格下降了5元/吨；京唐港的交易价格下降了10元/吨；国投京唐港和黄骅港的煤价与上周持平。

　　“从对环渤海六个港口交易价格的采集计算结果看，24个港口规格品中，价格持平的港口规格品由前期的24个减少到了10个；价格上涨的港口规格品增加到了2个；价格下降的港口规格品增加到了12个。”李学刚指出，这说明一些地区的市场动力煤价格开始呈现下降趋势。

　　李学刚分析指出，受秦皇岛等集散地区市场煤炭价格持续走高，“囤煤”资金紧张、成本增加，春节及其长假提前到来，以及经济减速等一些不利因素的共同影响，近期“长三角”和“珠三角”地区的煤炭出现滞销倾向，多数煤炭消费企业和贸易商对今年冬季市场动力煤价格的预期不乐观，“囤煤”热情降温。

　　同时，海上煤炭运价持续回落、主要发电企业电煤库存大幅度回升等因素也在继续发挥作用。据中能电力工业燃料公司统计，10月末全国主要发电企业的电煤库存已经达到近7500万吨、可用21天以上的高位水平，电煤采购热情持续降温。

　　虽然，“最新一期环渤海动力煤价格指数出现下降，且是该指数自9月7日以来首次出现下降，但并不意味着煤炭市场拐点将至。”资深煤炭专家李朝林说，天气越来越冷，取暖用煤量会明显增加，这对稳定煤炭需求至关重要，煤价不会大跌。

　　他分析指出，前期煤炭价格上涨过快过猛，已达历史相对高位，因此下游需求减缓进煤是必然的。

　　“高煤价需要一段时间消化，短期之内难再创新高，震荡回落可能性比较大。”李朝林预计，年底煤炭价格将呈现小幅波动，电价上调可能性较大，合同煤价上涨亦可能性大。