首先从市场上出现的“瘦身钢筋”问题谈起。陈振东说，“瘦身钢筋”已经不是第一次进入舆论视野。2010年9月，新华社做了西安市上百工地使用“瘦身钢筋”的报道，随后山东、南京、广西、甘肃等地区均报道出现瘦身钢筋，这些瘦身钢筋已经流入保障房以及众多民用建筑中：2011年3月一批不合格的瘦身钢筋惊现宜巴高速公路施工工地；同年5月，宁杭高铁某施工单位为省费用将钢筋严重拉长的行为被曝光；同年7月，345吨“瘦身钢筋”流入海南省文昌市政府保障性住房工程的举报被查实……

建筑用钢筋是建筑的骨架，钢筋的质量直接决定着建筑物的质量和安全，决定着人们的生命财产安全。关注民生，着力民安已被列为“十二五规划”，如果建筑中使用不合格建材，造出来的就是“问题建筑”，安全隐患可想而知。“瘦身钢筋”犹如建筑行业的一颗定时炸弹，将对广大人民群众的生命财产安全造成巨大影响。

陈振东认为，要从根本上解决“瘦身钢筋”问题，除了要加大对建筑市场的监督检查力度外，还应从建筑钢筋物流源头上，即钢筋加工配送机制上加以解决。所谓钢筋加工配送，不是在工厂将现有单台机械简单的组合在一起，而是利用先进的生产工艺，用专业机械设备优化原材料将其制成钢筋成品，再按工程进度配送及安装，从而实现钢筋加工的工厂化、标准化及钢筋加工配送的商品化和专业化。

长期以来，我国钢筋加工始终处于传统的手工作坊制作阶段。我国钢筋加工目前普遍采取两种方式：一是现场加工，即在简易棚下一台绞磨机用于冷拉调直，还有几台弯钩案子，有的甚至因施工现场狭窄只能在基坑里加工。二是传统钢筋加工厂，设备陈旧、生产能力低、浪费大、产品质量差、成本高，一般只满足本单位承揽工程的配套。较大的施工企业虽有自己的预制构件厂，但加工设备都比较落后。上述加工方式存在工人劳动强度大、安全隐患多、占地大、噪音大、成本高、浪费严重等缺点，在一定程度上严重制约了建筑工程质量的提高，成为提高机械化施工水平的“瓶颈”。随着近几年我国国民经济高速发展以及持续加大民生投入，深入实施民生工程，目前国内一些企业及施工单位开始使用自动化水平较高的专用设备进行钢筋加工，使钢筋加工工厂化生产和商品化成为现实。“钢筋加工配送中心”这一新兴产业也应运而生。目前，北京、天津、上海、河北、四川、重庆、安徽、山西、广西、广东、黑龙江、辽宁等省市已开始进行商品钢筋加工配送的尝试。但是，总体上，钢筋加工配送在我国尚处于起步阶段，上规模、工厂化和市场化的钢筋加工配送还没有实质性大进展。在技术层面上，自动化钢筋加工技术还有一些问题没有得到解决，如关键零部件的核心技术和制造水平较低制约行业发展，部分自动化钢筋加工装备企业制造装备落后、没有研发平台，依靠模仿或中介渠道获取产品技术资料，从而造成低质、低效产品在市场上大量流行。

推广钢筋商品化加工配送尚需解决诸多问题。其一，要解决理念问题，要突破传统的分散的一家一户式钢筋现场简易加工的模式，树立实行社会分工和“钢筋加工配送”的新理念。