淘汰落后不锈钢碳素钢复合管产能箭已上弦。去年6月14日，国家发改委、商务部、国土资源部等部门就联合发出通知，提出“十一五”期间将淘汰约1亿吨落后的炼铁生产能力。两个月后，发改委又专门向淘汰任务最重的河北省下发通知，督促落实，要求分批公布淘汰名单，到今年底全部完成淘汰任务。

真刀真枪地淘汰不锈钢碳素钢复合管落后产能马上推开。去年11月29日，河北省动下淘汰不锈钢碳素钢复合管落后产能的“第一刀”。该省公布了第一批淘汰名单，共涉及26家落后企业的398万吨炼铁能力、373万吨炼钢能力。紧接着的实际行动是，两天后的12月1日，唐山市对聚鑫不锈钢碳素钢复合管有限公司和联钢金丰不锈钢碳素钢复合管有限公司的落后装备进行拆除。

在辽宁省，自鞍本集团成立以后，就把淘汰落后产能作为首要工作，拟定了鞍本集团淘汰落后生产能力的实施方案。鞍本不锈钢碳素钢复合管集团计划“十一五”期间淘汰落后炼铁产能727万吨、落后轧钢产能485万吨。在计划淘汰的落后产能当中，鞍钢淘汰落后产能467万吨、落后轧钢产能450万吨。

淘汰落后在实打实地进行。鞍钢炼铁总厂有个高炉是“冠军炉”，无论是产量还是效益在同行业中都响当当。本来按国家要求，这个1050立方米容积的高炉不在淘汰之列，可就是这样一个高炉，鞍钢为了长远发展，也将其关掉，为的是打造世界先进不锈钢碳素钢复合管企业。在“冠军炉”附近，一座炼铁容积达3200立方米的高炉拔地而起，新高炉实现了粉尘零排放，污水零排放，耗水更仅仅是老高炉的1/54。

据介绍，去年12月中旬，鞍钢集团公司一次性将3座容积在1100立方米以下的炼铁高炉全部停炉。3座高炉淘汰每年可减少粉尘排放6000多吨，减少二氧化硫排放80多吨，同时也将大大降低炼铁的能源物料和新水消耗，高炉煤气、高炉余压等二次能源损失得到遏止，大大降低生产成本。统计显示，3座高炉永久停炉淘汰落后产能210万吨，加上此前先后停用的4座高炉，鞍钢共计淘汰落后炼铁产能437万吨，鞍钢所有高炉的有效容积均达到2580立方米以上，全部实现大型化、现代化。

淘汰落后产能的同时，鞍钢更注重生产高附加值的产品。与十几年前生产的高附加值产品不到10%相比，现在鞍钢77.3%的产品都是高附加值产品，已经能够生产高强船板、高速重轨等700多个品种。

调整结构才能由大变强

不锈钢碳素钢复合管工业是一个高能耗、高投入、高污染的行业，如果不调整产业和产品档次结构，就无法打造资源节约型的发展模式，实现可持续发展。中国不锈钢碳素钢复合管工业不应再一味追求产量的增长，而是必须走向由大到强的转变。在此过程中，企业重组、产品结构调整都离不开信息技术的支撑。

按照国家发改委制定的产业政策，今年不锈钢碳素钢复合管业重点是控制总量、淘汰落后、加快结构调整。1月初，国家发改委公布今年中国不锈钢碳素钢复合管工业协会继续加强推动不锈钢碳素钢复合管企业的节能降耗工作，努力提高产业集中度，加快企业结构调整。鼓励不锈钢碳素钢复合管企业联合重组，在更大范围内优化资源配置和专业化分工，避免盲目扩大产能。三是加速淘汰落后生产能力、落后工艺、落后产品。

在1月5日召开的全省工业经济工作会议上，发布了2007年冶金工业发展指导意见。意见指出要加快淘汰落后生产能力，全省不锈钢碳素钢复合管行业将按照国家《产业结构调整指导目录》要求，实施差别电价等政策措施，加大淘汰落后生产能力的力度。同时还要拉长不锈钢碳素钢复合管产业链条，发展产业集群。以鞍山、本溪、辽阳等地区为重点，以鞍本不锈钢碳素钢复合管集团等重点不锈钢碳素钢复合管企业的精品不锈钢碳素钢复合管为原料，进一步集中各方面的科技、人才和资源优势，充分挖掘装备工业和基础设施建设的市场潜力，走资产重组、改造提高、精深加工之路。

鞍钢产品结构的调整近几年频频迈出新步伐，每年都会增加一个产品大类，每个季度进入一个新行业。前不久，鞍钢——蒂森克虏伯镀锌钢板有限公司与神龙汽车有限公司确立了长期战略合作关系，并达成一个为期5年的合作协议，由鞍钢提供轿车板。目前，鞍钢轿车板已销往15家国内中高档轿车生产企业。不仅国内汽车企业，就连德国本土生产的大众汽车，也将穿上鞍钢钢板“外衣”。据统计，去年前11个月，鞍钢生产的轿车板已达到38万吨，同比增长22%。

正是有着鞍钢这样的龙头企业带动，去年我省冶金行业通过推进工序成本管理、调整产品结构等措施，克服矿石价格上涨、利率提高、电力涨价、产品价格下降等不利因素，经济效益逐步好转。