据机构监测，在刚刚过去的一周（8月13日至8月19日），环渤海四港煤炭库存量再次大幅减少，由之前一周的1702.3万吨，减少至1610.3万吨，环比减少92万吨或5.4%。

　　其中，秦皇岛港煤炭库存量减少45.5万吨，降幅达6.38%；京唐港区减少30万吨，降幅7.22%；国投曹妃甸港减少13万吨，降幅5.17%；天津港减少3.5万吨，降幅0.1%。

　　此外在南方港口，据中国煤炭资源网统计数据显示，截至8月16日，广州港煤炭库存为270.95万吨，与之前一周的277.53万吨相比，减少6.58万吨。

　　环渤海四港中，京唐港区煤炭库存量降幅最大，而当地的煤炭价格已经开始上涨。上周京唐港区各种发热量动力煤价格与前一期价格相比，除5500大卡动力煤每吨上涨5元外，其余品种价格每吨均上涨10元。

　　另外，随着9月临近，大秦铁路秋季检修即将开始，热电企业冬储煤面临再度启动，水电出力将逐步回落，这些因素也有望带动煤价回升。

　　不过在另一方面，伴随着国内港口库存减少，国际煤炭价格却出现下跌迹象，这在一定程度上遏制了国内煤价的上涨势头。

　　数据显示，国际煤价结束四连涨，上周出现全线下跌。截至8月17日，澳大利亚纽卡斯尔港动力煤价格指数在连续4周上扬后下跌，在92.86美元/吨的基础上，下跌0.55美元/吨至92.31美元/吨，跌幅为0.59%；南非理查德港和欧洲ARA三港市场动力煤价格指数下跌幅度均超过1%。

　　据预计，低迷的经济环境及欧债危机的持续，将会影响到国际煤炭市场，预计后期价格大幅回弹可能性不大。

　　业内人士表示：“最新公布的多项经济数据显示当前经济仍在底部徘徊，考虑到宏观经济运行的惯性与政策的时滞性，扩张性政策短期内难以见效，煤炭市场好转的基础条件仍不完全具备。”

　　面对持续低迷的国内煤炭市场，此前国家发改委向煤炭生产大省下达了减产指示。“尽管经济增长放缓导致煤炭需求疲软，煤炭进口大幅增加，年初以来煤炭市场供求形势持续宽松，供给过剩压力不断加大，但终归多数高耗能产品产量还是增长的，只是增幅大大放缓了。”资深煤炭分析师李廷告诉记者，如果8~12月份内蒙古、山西、陕西以及全国月均煤炭产量较1~7月份大幅下降，当前国内煤炭市场的供求局面将会发生重大改变，甚至可能由当前的供大于求转变为供不应求。