7月27日，攀钢首次投入批量生产的U75V60AT余热淬火道岔轨全部下线，从此结束了我国无余热淬火道岔轨历史。

余热淬火轨由于强度、硬度等性能指标均高于普通钢轨，而且使用寿命长，在钢轨品种中备受用户青睐，成为攀钢的效益品种之一。攀钢已陆续开发生产出了U75V每米60公斤百米长定尺余热淬火轨、高强度级别PG4每米60公斤百米长定尺余热淬火轨，以及136RE、115RE、OT50、50N、UIC60SS等余热淬火轨。

在攀钢开发U75V60AT余热淬火道岔轨之前，国内的道岔轨无淬火工艺，道岔生产厂采用的是机加工后再进行淬火处理，这种工艺保证不了道岔轨的平直度，降低了道岔轨的使用寿命，限制了列车通过道岔时的行驶速度。今年，随着我国铁路建设的快速发展和提速需求，用户向攀钢提出了需要U75V60AT余热淬火道岔轨的要求。攀钢以用户的需求为重，积极组织专业技术人员进行这种新产品的开发研究。在研发中，工程技术人员攻克了U75V60AT道岔轨断面复杂、余热淬火工艺技术要求高、强度级别高、生产难度大等一系列技术难题，于6月底进行了工艺试验。试验结果表明，新开发的U75V60AT余热淬火道岔轨各项技术性能指标均能满足用户的使用要求。随后，用户与攀钢签订了批量合同。

7月27日，轨梁厂首次将U75V60AT余热淬火道岔轨在百米余热淬火轨生产线投入批量生产，淬出率达到100%。(来源：攀钢日报)