9月初，刚刚部分疏通的京藏高速再次大堵车，内蒙古境内堵车路段长达120公里。不锈钢复合管栏杆,不锈钢复合管栏杆

自从今年3月份以来，京藏高速公路频繁发生堵车现象，期间从8月14日开始，京藏高速公路进京方向出现堵车，堵车时间持续20多天。虽然最近这些天有所缓解，但最新的消息是中秋和国庆节期间，京藏高速部分路段将实行交通管理措施，部分时段禁止大货车通行。不锈钢复合管栏杆,不锈钢复合管栏杆

堵车影响不锈钢复合管栏杆厂家原料和成品运输不锈钢复合管栏杆,不锈钢复合管栏杆

“从包头到北京的货车正常行驶的话只要一天就到，在堵车的时候需要三四天甚至更久，虽然这些天拥堵有所缓解，但仍然要花上两天的时间。”内蒙古万里货运公司总经理刘兴顺，同时也是内蒙古物流协会常务副会长，他告诉现代物流报记者，就是因为京藏高速公路张家口进京方向的拥堵，使得两地间的不锈钢复合管栏杆运输费每吨提高了10%～15%，现在为每吨160元左右，这也推高了当地进京不锈钢复合管栏杆的成本。不锈钢复合管栏杆,不锈钢复合管栏杆

尽管此条线路拥堵，并搭上了大量时间成本，但对于包头或内蒙古当地的车辆往进京方向，甚至去往山东、江苏等地，几乎是惟一的选择。刘兴顺介绍，如果绕道山西或者河南的话，不但路程略远，而且两地的过路过桥收费也是相对过高。不锈钢复合管栏杆,不锈钢复合管栏杆

张家口万隆不锈钢复合管栏杆集团有限公司是张家口地区最大的不锈钢复合管栏杆民营企业，其中炼铁、炼钢、轧钢总生产能力为120万吨，其位于北京八达岭高速至张家口方向100公里处，临近110国道。本来其交通非常便利，但是，频频发生的京藏高速及110国道拥堵，却让这家企业面临着原料进不来、产品出不去的窘境。不锈钢复合管栏杆,不锈钢复合管栏杆不锈钢复合管栏杆,不锈钢复合管栏杆

万隆集团办公室一位工作人员张某介绍，其铁矿石原料从天津购进，焦炭从山西购进，但是，最近一段时间常常发生的拥堵，使得其每天都需要的原料不能及时运进来，延误了生产进度，甚至就是生产出来的产品也不能够及时从高速公路上向周边运出。不锈钢复合管栏杆,不锈钢复合管栏杆

万隆集团张某介绍，最近一段时间常常发生的拥堵，使得其每天都需要的原料不能及时运进来，延误了生产进度，甚至就是生产出来的产品也不能够及时从高速公路上向周边运出。不锈钢复合管栏杆,不锈钢复合管栏杆

位于古城宣化，东距北京150公里的河北不锈钢复合管栏杆集团下属宣钢，厂区也紧傍京张高速公路，但却也由于这条线路的拥堵，这些年来屡受困扰。宣钢型棒厂生产科科长杨继生告诉记者，由于最近的疏导和分段放行，使得9月份的大堵车对其影响相对小一些，主要限于内蒙古和河北交界处。不锈钢复合管栏杆,不锈钢复合管栏杆

不过，记者了解到，三个月前，却是宣钢所依赖的京张高速最拥堵的时期。宣化处于京张高速张家口段的起点，但京张高速一堵车，往往会造成来自山西、内蒙古的运煤车连张家口都进不来，宣钢的原料和燃料也就不能及时送进厂内。不锈钢复合管栏杆,不锈钢复合管栏杆

而在产品销售环节，宣钢的产品有往内蒙古走的，大部分还是到北京、天津方向去。除了火车运输外，汽车运输大约每天一万吨，一旦堵车，产品只能积压在仓库里，半个月下来，宣钢几乎所有的仓库都超过了合理的库存水平，不得不露天摆放，造成锈蚀损失。最严重的时候，宣钢甚至停止一座高炉的生产，一天减产一千吨，损失300万～350万元。不锈钢复合管栏杆,不锈钢复合管栏杆

而在内蒙古包头的包钢，一位宣传部负责人告诉记者，两个月前从包头经北京到石家庄的汽车运费大约在每吨240元，而现在因为堵车，每吨290～300元也难以找到车了。虽然包钢的大部分不锈钢复合管栏杆产品用铁路运输，但是对包钢生产的一些依赖汽运，运往山东、河北、东北的化工产品则影响较大。不锈钢复合管栏杆,不锈钢复合管栏杆

车多路少 规划建设滞后不锈钢复合管栏杆,不锈钢复合管栏杆

至于堵车的原因，记者了解到，京藏高速是山西、河北、内蒙古等地大型货车进京的要道，也是内蒙古煤炭输出的大动脉，连接全国最大的煤炭生产与输出基地鄂尔多斯(16.69,0.15,0.91%)市，每天来自10多个省区市的大型运煤车辆行驶在这条路上。不锈钢复合管栏杆,不锈钢复合管栏杆

被堵车辆大部分来自内蒙古、山西方向，拉运煤炭到唐山港、天津港(8.36,-0.10,-1.18%)或秦皇岛港。每天大量进京、过京的大型货车在进入北京时只能通过惟一的110国道新线，走不动了就堵在一起。特别是这一两年，山西增加了煤炭运输费，很多司机为了逃避收钱都绕路走，本来道路就有限，现在更是都挤到一条道上来了。除了少缴过路费的目的外，煤车司机不愿绕路还和他们的超载有关。司机反映，货运价格太低，再加上一路上的过路费，如果不超载就没有利润。而一路上每个地区都有治理超载的站点，每到一个站点都要进行称重、卸载，面对如此大数量的大货车，必然造成拥堵。不锈钢复合管栏杆,不锈钢复合管栏杆

此外，由于超载或重载货车的碾轧，京藏高速北京、内蒙古路段损害严重，近期不得不进行大修，也加剧了拥堵。不锈钢复合管栏杆,不锈钢复合管栏杆

对钢贸商影响有限不锈钢复合管栏杆,不锈钢复合管栏杆

而此次京藏高速堵车对附近区域的钢贸流通企业来说，记者了解到其影响却有限。不锈钢复合管栏杆,不锈钢复合管栏杆

河北不锈钢复合管栏杆集团北京销售公司总经理王静茹表示，其河钢不锈钢复合管栏杆资源有一半用火车运来，最近没听说受堵车的影响。北京工商联金属行业商会常务副会长许长忠也对北京市场分析道，主要是煤炭运输会受到影响，至于不锈钢复合管栏杆产品多通过火车运来。不锈钢复合管栏杆,不锈钢复合管栏杆

在天津，昊天不锈钢复合管栏杆集团信息部经理彭刚表示，天津地区没有感觉受到影响，比如宣钢向他们发来的货就多是用火车，不过，宣钢辐射的近周边地区，如内蒙古、张家口，由于用公路运输，可能受影响较大。不锈钢复合管栏杆,不锈钢复合管栏杆

而在山西省北部的大同，某不锈钢复合管栏杆贸易公司智经理告诉记者，堵车对其公司影响不大，其从山西长治拿货，大同则是不锈钢复合管栏杆的消费地，很多不锈钢复合管栏杆在本地就消化了。很少有当地的不锈钢复合管栏杆运到北京，即使有也是小车，不同于运煤的载重车，因此堵车并不严重。不锈钢复合管栏杆,不锈钢复合管栏杆

而在更远一些的河北中南部的石家庄、邯郸，甚至到山东的济南地区，记者也了解到其多是火车运输。山东泰安伟业不锈钢复合管栏杆董事长韦伟告诉记者，比如从包头到泰安两地超过一千公里，汽运成本每吨要三四百元，而火车每吨只要一百多元，因此大多是用火车运到这里。不过，同样接近的距离，从泰安到鞍山的不锈钢复合管栏杆运输汽车就比较多，因为在车辆返回的时候也常常可以拉到货物，能够降低运费。不锈钢复合管栏杆,不锈钢复合管栏杆

不过，石家庄一位曾经代理过包钢产品的钢贸商告诉记者，当铁路运力紧张时，也只有依靠汽车运输，但是要和客户事先谈好价格，做好订单，否则一旦运输途中价格变化，就可能会亏本。不锈钢复合管栏杆,不锈钢复合管栏杆