记者昨日获悉，15日国家商务部下发了《关于同意湛江港(集团)股份有限公司增资扩股的批复》，同意宝钢集团以8%的占股比例入股湛江港(集团)股份有限公司，成为其第三大股东。

宝钢表示，这是宝钢继入主广东不锈钢碳素钢复合管集团公司后，推动湛江不锈钢碳素钢复合管基地项目建设的又一有力举措。

湛江港(集团)股份有限公司董事长郑日强则表态称：“我们不仅是湛江不锈钢碳素钢复合管项目的支持者，而且是不锈钢碳素钢复合管项目的建设者。不锈钢碳素钢复合管项目从筹建到建设，以及建成后的生产经营，我们都全程参与。”

据悉，在标志着湛江不锈钢碳素钢复合管项目起步项目的湛江龙腾物流有限公司500万吨球团项目中，湛江港入股比例为8%，该项目总投资30亿元，系湛江不锈钢碳素钢复合管项目生产链条上的上游企业，由宝钢、韶钢、湛江港三方共同出资建设。

五新股东进湛江港

湛江市政府有关方面昨天披露，宝钢等入股湛江港，对加快湛江港发展，促进地方经济发展具有重要意义。湛江港这次引进的新的中方股东共5家，除宝钢集团外，还有深圳市盐田港股份有限公司、中国湛江外轮代理有限公司、广东恒兴集团有限公司、深圳市盐田港同运实业有限公司。其中，宝钢以人民币现金3.5亿元认购湛江港8%股份；盐田港、湛江外代、恒兴公司、盐田港同运实业分别认购湛江港1.3201%、0.1553%、0.1553%和0.0777%股份。

增资扩股后，湛江港注册资本为40亿元，总股本为40亿股。原来的老股东湛江市国资委和招商局国际分别持有50%和40%股份。

据悉，湛江港与千万吨级别不锈钢碳素钢复合管项目落户此地的关系极其密切，“不锈钢碳素钢复合管厂的铁矿石原料需要用大船运输才能节省运输成本。因此，深水航道是不锈钢碳素钢复合管项目建设的重要条件。如果没有这个条件，国家是不会批准不锈钢碳素钢复合管项目落户湛江的。”郑日强如此表示。“我的不锈钢碳素钢复合管网”分析师贾良群则表示，随着不锈钢碳素钢复合管工业的进一步发展，物流对其的制约作用将愈发明显。

确保铁矿石运输

业内人士表示，宝钢入股湛江港，首要目的应该是为确保湛江不锈钢碳素钢复合管基地项目的进出货物运输，包括产成品的外运和铁矿石的运进，降低物流费用。值得注意的是，湛江港是中国内地距澳大利亚铁矿石出口地最近的港口，因此，来自澳洲和巴西的铁矿石到湛江的成本将低于到宝山的费用。

湛江市已经表示，宝钢的入股，将保证湛江不锈钢碳素钢复合管项目的货物运输更加通畅。宝钢方面则表示，此次宝钢参股湛江港(集团)股份有限公司，为湛江项目建立了稳定的物流运输渠道。同时，宝钢控股的湛江项目也将有利于湛江港吞吐量的提升，实现共赢。

湛江项目正在加紧实施

目前，宝钢已出资组建了广东不锈钢碳素钢复合管集团公司，而湛江不锈钢碳素钢复合管基地项目的前期工作也获得了发改委批准。宝钢正在湛江港投资建设球团矿码头，共计两个泊位，预计明年上半年投产。湛江港(集团)股份有限公司已投资40亿元用于港口扩建，预计到明年年底，包括两个集装箱码头在内的一批基础设施可投入运营。

此外，宝钢在湛江投建的国内第一条按年产90万吨的球团生产线，四个子项目都已全面开工建设，预计将于明年上半年投产。

据宝钢人士昨天透露，湛江港位于广东西部，是我国西南地区最重要的出海门户，被交通部列为西南港口群的龙头港。湛江港内航道水深40米，有大小泊位180多个，铁矿石、石油等大宗散货业务占其业务总量的八成左右，是宁波以南最大的铁矿石、石油接卸港。湛江港股份公司是湛江港最大的公共码头营运商，拥有生产性泊位39个，以及25万吨深水航道、20万吨级铁矿石码头等，2007年，湛江港股份公司共完成货物吞吐量5346.8万吨。(来源：中国证券报)