自主品牌行情占有率连续两月夺魁

2月，全国汽车销售82.76万辆，同比增长了23.08%，这一增幅结束了汽车销量半年之久未突破80万的“历史”。上周，中国汽车工业协会发布了2月汽车产销数据，汽车产销在保持了1月良好势头后，2月再次飘红。

在全国汽车产业复苏的美景下，国内自主品牌企业更是表现抢眼，其轿车总体销量的行情占有率自有统计以来连续两个月夺魁，且有4个自主车型冲进了轿车榜单的前十。业内人士指出，自主品牌除了在购置税的影响下销量迅速，其品牌知名度和性能的提升，也使自主车型开始走上坡路。

四大自主车型闯入月度销量前十

“上月，自主企业品牌在全国的销量为13.17万辆，占轿车销售总量的31%，行情占有率略高于1月。”汽车工业协会最新数据显示，与德系、美系、日系车等相比，国内自主车型的行情占有率第一，且连续两个月夺魁。

从公布的数据中发现，单一车型的前十位中，属于自主品牌的车型占去了4席；在前十家轿车生产企业销量排名中，自主企业抢了3席。仅单纯自主品牌而言，排名前五的依次为F3、QQ、夏利( 报价; 图片)、自由舰和骏捷，这五个品牌共销售5.69万辆，占自主品牌轿车销售总量的43%。

据了解，作为国内汽车自主品牌的先行者，吉利集团在今年年初逆势上扬，短短两周时间销量就突破1.5万辆，比去年同期增长40%。其中吉利自由舰终端销售达5000余辆，为历史最好水平，成为目前全国1.3L经济型车行情最畅销的车型。此外，吉利金刚、金鹰、远景也全面上扬，吉利熊猫开始放量上攻。

记者翻阅汽车销量表时，发现自主品牌轿车前两个累计销售26.19万辆，占轿车总销售量的30%。而且，不管是单月和还是累计，自主品牌的行情占有率均第一。

分析人士指出，在利好政策的推动下，自主品牌得到了很大提升，且二三级行情的逐渐崛起，也使得自主车型受到青睐。同时，自主车型在品质上的提升，也是“国字号”品牌走俏的原因。

得益于产品调整和战略转型

在2月的产销数据中，自主车型虽然没有一家进入全国销量的前三甲，但是销量在前十位的车企中，自主就占了3席，分别是奇瑞、比亚迪和吉利，销量均在2万辆以上。

其中奇瑞靠着QQ系列保持相对稳定的水平，比亚迪则靠着F3时高时低。而值得关注的则是奇瑞和吉利，企业在历经转型和产品调整后，销量逐渐走出低谷期，而且在1、2月中表现出了强有力增长势头。

据了解，奇瑞前两个月全国销量约为6万多辆，吉利为5万余辆，其中吉利在湖北的销量就达到1400多辆，增幅达80%，而且在自主品牌单一车型销量排行榜十强车型中，吉利汽车占据了两个名额，可见其整体增长势头的迅猛。

“一艘航母有战斗力，需要驱逐舰、护卫舰的协同配合。汽车企业也是如此，只有产业链的健康度提升了，企业的竞争力才能增强。”　吉利集团总裁杨健在接受采访时表示。

除了企业转型和产品间的协同作战外，自主品牌在车市并不好的环境下还能在占有率上胜出合资车型，关键是在其行情开拓的策略上。

据介绍，二三级行情基本上成了自主品牌的主战场。“5年前，吉利60%的销量来自中心城区，40%的销量来自城市周边；两年前，这一比例变为50%对50%；如今，主流城市外的销量已占吉利总销量的60%左右。”

自主品牌“三足鼎立”格局渐显

“销量提升的原因是公司的产品销售结构发生了根本改变，已实现以QQ为主导的微轿车型向以A3为主导的精品中级车型转变。”奇瑞能保持国内自主车企中良好势头，我们从其副总经理金弋波的话语中不难发现玄机，车小价低不再是竞争的法宝，产品提升为精品将成为自主车企制胜法宝。

据了解，去年对本土品牌而言是艰难的一年，由于固守的低端行情受到合资品牌冲击，行情占有率持续下降，各个企业都进行了“痛苦的转型”。　针对行情纷纷苦练内功，产品结构调整，使企业从产品单一、市场低廉、质量差等形象，逐渐过渡到精品时代。

其中最典型的代表是吉利：从“造老百姓买得起的好车”转型为“造最安全、最节能、最环保的好车”，　用高附加值的“新三样”产品(远景、金刚、自由舰)替代低附加值的“老三样”产品(豪情、美日、优利欧)……逐渐转型带来的产品力、用户满意度的提升，都纷纷在行情上显现了出来。

经过去年的此消彼长，奇瑞、吉利和比亚迪三家本土品牌代表企业的实力已经相当接近了。毫无疑问，这三家自主企业将在今年的车市中更加抢眼，除了行情对自主小车需求旺盛外，关键是今日自主非往日自主。