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力拓欲缩小铁矿石长协合同与现货价差
作者：admin    发布于：2018-3-21 0:18 Wednesday
矿业巨头力拓公司铁矿石部首席执行官Sam Walsh近日表示，澳大利亚和巴西到中国的运费差并不是最主要的问题，力拓目前关注的是缩小铁矿石长期合同价(50美元/吨)和现货价(190美元/吨)之间的差距。业内人士分析，这是外方目前最主要的一个涨价因素。

Sam Walsh称，运力限制只是暂时的，它可以通过增加船只数量得到解决。12月份，力拓以现货价发货的铁矿石只有100万吨。很明显，目前铁矿石市场两种价格差所产生的巨大利润让供方“有点坐不住”。另一矿业巨头必和必拓CEO克洛珀斯也表示，目前的价差使得供需双方应该探索改变目前的铁矿石价格谈判体制。

力拓近日宣布，将在西澳大利亚皮尔巴拉 (Pilbara) 地区的铁矿石启动两个新铁矿项目，这两座矿山的投资总计达24.2亿美元。两个项目均已获得澳大得亚政府的批复。其中一个名叫马萨A矿 (Mesa A/Warramboo)项目初期年产能力为2000万吨。马萨A矿预估储量为2.48亿吨、开采周期为11年。另外一个项目名叫“布罗克曼4号矿”，其含有5.73亿吨高品位矿石(含铁量在60%以上)及5.97亿吨混合矿及低品位矿(含铁量为50-60%)。这一矿山将在2010年初逐步进入生产，2012年投入正式生产，一期工程年产量为3600万吨。

就关于必和必拓拟收购力拓一事，Walsh称，由于黑德兰港吞吐量有限且必和必拓不得不与FMG集团及其他公司分享使用权，与必和必拓合并对力拓来说利益不大。尽管力拓的Shovelanna矿山与必和必拓18号矿山相连，但力拓拥有更多的港口，其自主拓展通往Shovelanna矿的铁路更有利。Walsh确认，力拓正和其HopeDowns项目合资伙伴举行会谈，争取在RoyHill项目上再次合作。(上海证券报)
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