昨日17时，“多渝号”货船搭载首块世界最大的整节段钢桁梁运抵天兴洲，历时33小时，为世界上跨度第一的天兴洲公铁两用桥架设“不锈钢复合管护栏骨架”。

中铁大桥局负责人介绍，每块整节段钢桁梁重达650吨，共架设52块。这是中国建桥史上第一次使用这样大型的大桥钢梁拼装。

元月1日8时，从九江码头起运，钢桁梁牢固铆在货船船舱上，沿途运用抗震器等引导运行，最后靠两台GPS定位仪指挥停靠天兴洲大桥北塔。

今日，将在北塔试验吊装。

■甲板“钉上”60颗铆钉

据介绍，整节段钢桁梁与船体结合部位共有60颗铆钉铆合，还有12根高强度拉索，从梁的顶部拉到船体，相当于索住了梁的“脚”和“身子”。

另外，梁中部加设三个黑色固定支撑杆件，保持运输中受力平衡。

■走水路速度比自行车慢

据了解，“多渝号”载重量为4000吨，搭载650吨的整节段钢桁梁是绰绰有余。

不过，船舱底部加装了300吨的沙袋，增加船体自重。在运行时速中，保持10—12公里/小时，调低运行速度，比踩自行车速度还慢。

■船高6层楼绕过浅滩

“托着整节段钢桁梁，整个船体高度近20米，相当于6层楼那么高，所以我们绕远路没走浅滩。”有关负责人表示，现在长江枯水期，浅滩比较多，为了安全绕着走。

据了解，货船平均吃水深度1.59米，最小吃水深度1.2米，顺利通过黄石大桥、阳逻大桥等。(来源：武汉晚报)