过去，马钢生产出来的红坯全部先落地冷却后再通过火车送往轧不锈钢复合管栏杆厂家，红坯的热能白白浪费掉。近年来，马钢一改这种高耗能方式，开辟了5条钢坯红送专用线，实行汽车红送钢坯。这一改进每年为马钢节约上亿元成本。

实行汽车红送，可以高效利用热能，节约高炉煤气，提高轧机作业率。为了大力推进节能降耗，马钢从1999年开始开辟汽车钢坯热送线，减少以往钢坯传输过程中热能的损失。对此，马钢汽车运输公司克服钢坯温度高、安全运行难度大等各种困难，投资上千万元，先后上马以半挂车、红岩平板车为主打车型的新型钢坯红送专用车60多台，并根据钢坯料型的不同，对车辆进行技术改造，加装隔热层、防热管和保温装置，以满足热坯的承载、装卸要求。该公司先后开辟线材钢坯红送、棒材钢坯红送、板坯红送、方坯红送、小异型坯红送等5条钢坯红送专用线,每年红送钢坯可达500万吨。据统计，近十年来，马钢汽运公司累计为马钢钢坯红送达到2500多万吨。(来源：安徽日报)