尽管目前国内外不锈钢碳素钢复合管需求下滑,但对不锈钢碳素钢复合管业的新投资却没有减缓。记者昨天从河北不锈钢碳素钢复合管集团获悉,由宝钢集团参股、总投资193亿元的邯钢新区建设一期的炼铁、炼钢、轧钢等工序正式全线投产,从而具备了年产450万吨高档热轧卷板能力。

邯钢新区由邯钢与宝钢合作建设,其中宝钢在合资公司中占据50%的股份,该项目规划建设460万吨精品板材生产基地。产品定位为管线钢、汽车板、家电板等高附加值产品。新区建设去年4月18日开工,是2004年国家出台不锈钢碳素钢复合管产业政策以来核准的首个重大项目。

据了解,邯钢新区将分两期建设,今年完成一期建设后,邯钢新区二期工程的核心项目、总投资60多亿元的2180冷轧工程也在17日奠基开工,设计年产215万吨的汽车面板、汽车用高强板、耐指纹电镀锌基板等高端板材,预计于2010年完工。

值得注意的是,从7月起,国内不锈钢碳素钢复合管价格开始了连续12周的下跌,直到现在仍未能止住,跌幅已经达到了40%,即使是以前紧缺的汽车板和家电用板,目前也出现了需求萎缩。

除了邯钢新区项目,华菱管线、安阳不锈钢碳素钢复合管和新兴铸管集团分别投资数十亿的不锈钢碳素钢复合管新项目也已陆续开工。武钢也在进行广西城港千万吨级不锈钢碳素钢复合管基地项目的前期准备工作,工程投资686亿元人民币,力争今年12月前获得国家核准,正式开工,力争第一条生产线30个月内建成投产,50个月内全面竣工投产。

银联信总经理符文忠指出,现在受金融危机影响,全球经济增长放缓,同时,国内房地产行业和造船、家电等不锈钢碳素钢复合管下游行业同样步入下滑趋势,需求不旺,不锈钢碳素钢复合管行业已经开始面临供过于求的困难境地,在这样的情况下,当不锈钢碳素钢复合管企业的这些大规模投资转化为实际产能,原本就已经产能过剩的不锈钢碳素钢复合管行业就会迎来巨大的冲击,整个不锈钢碳素钢复合管行业将面临极大的危机。

“目前不锈钢碳素钢复合管企业及下游产业链企业的存货已经很惊人。”专家告诉《第一财经日报》,根据三季度报,相当多的上市不锈钢碳素钢复合管企业存货占总资产的比例在30%以上。在32家不锈钢碳素钢复合管类上市公司中,17家企业存货比年初增幅超过50%。其中长城股份存货占总资产的比例高达56%,南钢、广钢存货占总资产的比例在40%以上,武钢10月份的厂内库存高达80多万吨,宝钢三季度的存货价值也达到521.4亿元。

“存货和应收账款是财务报表的两个最重要的指标,如果存货或应收账款猛增,往往预示着上市公司基本面正处在大幅下滑的过程中。”专家指出,虽然10月份不锈钢碳素钢复合管行业已经采取大规模减产限产保价行动,但随着冬季的来临,季节性需求下降,需求也将表现为弱市。预计明年下半年随着宏观调控政策落实到位,国内需求将启动,以及美国次贷危机冲击的变缓,国内国际不锈钢碳素钢复合管的刚性需求将逐步得到恢复。(第一财经日报)